パワーと使い勝手が高次元でバランス - ランサーエボリューションワゴン

マイカー

パワーと使い勝手が高次元でバランス

おすすめ度： 4

満足している点: 公道では使い切れないほどの運動性能がありながら、4人での長距離旅行も余裕でこなせる積載量を持つ。
サーキット走行にも普段の買い物にも使える。
今どき希少なMT車。
「ランエボを所有している」と思えること自体が大きな満足感。
不満な点: 取り回しの悪さに初心者は途方に暮れる。
直進安定性はやや悪いか?　高速走行でステアリングを持つ手に力が入る。タイヤのせい?
ランエボセダンと比べて100㎏重い。
内装に特別感があまりない。セディアに比べて装備もやや簡略的。
太いタイヤ、ハイオク専用など、消耗品関連で維持費は高い。
硬い乗り心地は運転手には楽しいが、同乗者にはつらいかも。
アクセルを踏み込みたい衝動を抑えるのに苦労する。
総評: たいして手を加えなくてもサーキット走行をこなす一方、商品満載でフリマ会場入りしたことも。
スタッドレスタイヤを履けば、家族で長距離のスキー旅行を楽しんだ翌日、雪のクローズドコースでサイドブレーキを引いて180度ターン、気分はラリー・スウェーデン。

デザイン: 4; 運動部系の筋肉質な顔と張り出した前後のフェンダー。
後姿と内装がややおとなしい。
走行性能: 5; 中央自動車道談合坂の上り坂を6速のまま加速できる力。エンジンの余裕は、特に長距離走行で精神的余裕をもたらす。
取り回しの良さをこの車に求めてはいけないので、ここでの評価対象外。
乗り心地: 2; 悪い。路面の凹凸を丁寧に拾う。
家族いわく、
「他人の車が空を飛んでいるように感じる。」
積載性: 4; 日常使いで困ることはほぼない。
後輪部分の荷室への出っ張りは少し気になる。
燃費: 3; 平均約8.6km/ℓ。今どきの車に比べれば良くはないが、性能を考えれば特別に悪いとも思わない。
そもそもそれほどたくさん乗らないから、ガソリンもあまり使わない。
価格: 4; 元値は高いが下取りも良い。15年、8万キロ乗っても、新車価格の1/4程度は残る。
故障経験: 不具合が発生してから交換したのは、片側ドアミラー用モーター1回、冷却水漏れによるラジエター1回。