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今日は家の大掃除をしてました。

普段使わない筋肉を使ってヘトヘト。

途中、気分転換に山奥にある蕎麦屋さんで定食をいただきました。

冬の空はピカピカに光って透明感があるから好き。

お庭を楽しみながら食べた定食も美味しかったです。

私は大阪に住んでいるので、積雪なんて365日のうち1日あればいいほうです。子どもが小さい頃はスキー場に足しげく通いましたのでスタッドレスは必須でしたが、今はすっかりご無沙汰。ただ嫁の田舎である島根に帰ったり、ジムニーで車中泊をすれば、保険としてチェーンは持っていたいもの。そこで今回は布製タイヤチェーンなるものを購入しました。






私が乗っているジムニーJB23WのタイヤはヨコハマジオランダーMT-G003です。
M+Sとなっていますがスノーフレークマークはついていません。

つまり雪の降り始め、ある程度の圧雪路までは何とか対応できますが、深雪やシャーベット、アイスバーンでの下り道になると、滑り出したら止まらないぜ～♪ということになります。







嫁さんのCX-5は今回、購入にあたってオールシーズンタイヤをチョイスしました。ダンロップのオールシーズンマックスAS1というヤツです。

島根に帰るだけなら、ほぼこれで事足ります。価格もノーマルタイヤよりは高いですが、スタッドレスタイヤよりは安い。





今回買った布製タイヤチェーンはグッドイヤー認定、イッセ スノーソックス　セイフティーというものです。

スペインバルセロナにあるイッセ社が開発したものだそうです。3種類あって、「クラシック」は薄手で緊急用9,000～1万円くらい。「スーパー」は厚手で頑丈、17,000～2万円くらいになります。あと「トラック」という大型トラック専用もあるようです。







布製タイヤチェーンにした理由はいくつかあります。ひとつは雪で通行規制がされる高速道路でも対応可能となったこと。

技術の向上でかなり滑りにくくなってきたため、規制から外されたそうです。





ふたつめは軽くて脱着がめっちゃ簡単なこと。

これなら吹雪の中で20分も30分も惨めな思いでチェーンを履かせる必要がありません。






三つ目は頑丈なこと。見ていただければ分かりますが、かなり幾重にも糸が織り込まれていて分厚いのです。

これまでの布チェーンで高速道路のトンネルなどを走ればアスファルトですぐ痛むだろうし、岩場などを通れば穴があいてもおかしくないと思います。

しかしこの「セイフティー」というやつは比較的丈夫だということです。大きさもS～XXLまで６種類あるのですが、ライトトラックのタイヤまで網羅しています。数トンの重さまでカバーできる布製タイヤチェーンはなかなかありません。少なくとも毎年スキー場にいっても２~３年はもつと思います。






４つ目はひとつの布製チェーンでジムニーとCX-5の両方に使えるということです。

ジムニーのタイヤは６.５R16、CX-5は225/65R17。かなりタイヤの大きさが違うのですが、なんとひとつのサイズで両方とも履かせることができるのです。

6種類のサイズがあると書きましたが、ひとつのサイズでたくさんのタイヤサイズを網羅できるのがすごい。2台ともがそれぞれ雪のある地域に行ったことはこれまでありません。なのでスノーソックスのXLをひとつだけ買えばよいのです。これはなかなかお買い得です♪

西日本にお住まいであまり雪国に行かない人におすすめです。

やってきたCX-5はBOSEサウンドシステムが組まれています。10スピーカーってどこにあるん？ドアに4つ。Aピラーにツイーターが2つ。ダッシュボードにセンタースピーカーが1つ。トランクにウーハーが1つ。これで8個。あと2つは？？？まあ、いいか。とにかく音がモコモコなんです。イコライザーなんてなくて、低音と中音しかいじれない！バボー！







ということで、ジムニーで効果のあったプラスチャージングをしてみます。エンジンルームの右奥にあるバッテリーのマイナス端子を引っこ抜いて、感電しないようにします。









使うのはオートバックスなどで普通に売っている大容量電源取り出し用のコード。40アンペアのヒューズ付きです。









片っぽをバッテリーのブラス端子にガシガシねじ込みます。あとは熱で溶けない場所を選びながら取り回してタイラップで止めながらオルタネーターのある場所まで引っ張っていく。








オルタネーターのB端子(プラス端子)を開けてボルトを緩め、コードの端子をぶっこみます。








これで完成。


音の方はどうかと言えば、低音がめっちゃ強調されるので、音楽を聴きながら、ええ所まで下げます。中音域はモコモコのママなのでこれを思いっクソ上げてあげるとあら不思議！キンキンにならずにちょうど女性ボーカルやピアノがクッキリ浮かび上がるようになりました。

ということでプラスチャージングでスピーカーのポテンシャルは100％発揮されました。楽器の音の分離も良くなったし、中高音の透明感も少し出ました。

しかしBOSEはシステムとしてのバランスはいいのに、ツイーターとミドルレンジのスピーカーが腐っているので、できるのはここまで。楽器やボーカルの艶とか温かみとか奥深さまでは表現出来ません。

あとはドアのデッドニングかシステム総とっかえですが、嫁さんは音にこだわりがないので、これで良しとします。ジムニーの音がご機嫌なので僕もこれ以上踏み込もうとは思いません(笑)

ゴミゴミした街中で扱いやすいギリギリのサイズ。高い着座位置とディーゼルの太いトルク、AWDのおかげで長距離は楽々です。

とりあえず嫁が乗っていたアクセラを下取りに出して、中古のCX-5を買いました。
2018年式XDのAWDでプロアクティブ、カラーはアクセラに引き続きまたまたソウルレッド・プレミアムメタリックです。詳細はいずれお伝えしますが、忙しいので経過報告のみです。

私は当然、当面の間はジムニーJB23Wがメインであります。おそらく私の最後のMTで乗る内燃機関になるでしょうから。年末年始のどこかで車中泊行きたい。