ラムバン納車後１か月レビュー - ラムワゴンバン

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ラムバン納車後１か月レビュー

甲人弐型
ダッジ / ラムワゴンバン
ロールーフミディアムコンバージョン (1989年)
- レビュー日：2016年3月29日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・クラシカルなカラー
・フルサイズバンならではのふとましいボディ
・アメリカンなV8サウンド
・バンならではのシンプルで飽きのこないデザインと使い勝手
・ぶっといタイヤとツライチのオーバーフェンダー
・広大な車内とアメリカンな雰囲気

どれをとっても国産車には無いアメリカンな雰囲気を全力で出していて、アメ車好きにはたまりません(*^_^*)

＃写真はあとで更新
不満な点: スペアキーが無かったので作る予定です。（キーレスはExpとかに比べるとちょっと高めなので、とりあえずキーのみで）
これだけ広い車内ですが小物の収納場所が以外とありません(^^ゞなにか考えようと思います。

ちなみに走行性能の所でちょこちょこネガな事書いてますが、そこも含めて楽しんでいるので、そこは不満な点ではないということをご理解ください。

＃写真はあとで更新
総評: それなりに古い車なのである程度のトラブルがある前提で、
・日常のメンテも含めて国産とは違う間隔できっちり面倒を見てあげる事
・トラブルを楽しめる気持ち
・トラブルをきちんと解決してもらえるショップ
この３つがそろってはじめてお勧めできる状態かと思います。

ですので誰にでもおすすめ出来る訳ではありませんが、アメリカンでおおらかな雰囲気が大好きな方であれば替え難い魅力を持った車と思いますので、ぜひ一度乗ってみてほしいと思います<(_ _)>

＃写真はあとで更新
＃牽引レビューは別途公開予定です(^o^)

走行性能: 無評価; 【パワー感】
エンジンが温まるまではダルダルですが(^_^;)、10分ほどの暖気を経て水温計の針が130Fを超えて180F辺りになるとトルクモリモリで途端に扱いやすくなります。
一般道で30～40mph辺りまでは楽々加速し、50mphくらいまでは快適です。
高速では60～80mph前後で問題無く走れますが、60mphくらいでのんびり流すのが向いていると思います。
クルコンが付いてるので高速らくちんです。

【操作性・扱いやすさ】
ハンドルは意外とシビアで、Expの様な遊びがあまりなかったので当初はちょっと戸惑いました。
一般道の細めの橋などで30mphくらいでの直進などセンターはみ出さないか、歩道にタイヤ当てないか、車幅と左ハンドルに慣れるまではおっかなびっくりでした(^_^;)

左ハンドルについては右側の余裕確認するのに右ドアミラーとそこに付いている小さな補助ミラーで確認するのですが、車幅の大きさから視線だけでは足りず、首を右に向けないと見えない事から慣れるまでは対向車に当ててしまうんじゃと結構ドキドキです(^_^;)

最小回転半径は7m超え・・・小回りは効きませんので、ビルの上に上る回転式の通路でうっかりすると曲がりきれなってバックで切替えしたりすることあります(^_^;)

バックでの駐車についてはバックカメラが付いているので心配なし(^_^)v
バックカメラ付いてないとちょっと難しいかも。

ちなみにサイドミラーは手動でぐっと押して倒します。
倒し方を聞いてなくて、ググったらエクスワークスさんのブログが出てきて、そこで知りました(^^ゞ
うっかり助手席にだれもいないときに右側のミラーを倒したまま発車してしまうと、信号待ちなどで助手席に移動して戻すハメに(^_^;)

【ブレーキ】
ブレーキは効くまでの遊びしろが多く、効きはじめる所から、ガッツリ効くところまでのふみしろが少ないイメージがあります。ブレーキ自体は踏みしろの最後でガッツリ効くのですが、車重のせいか効き方の加減調整をまだ習得できないでいます(^_^;)
先の方で車が詰まっているのを見て緩めの減速をブレーキでやろうとすると、思ったより減速せずに車間を詰めてしまう感じとなり最後に強めのブレーキになってしまう事が何度かありました。
まぁこの辺は慣れかと思います。
乗り心地: 無評価; 乗り心地については意外と乗り心地良いです。バンのバタバタした感じは無く、どっしりとした乗り心地です。

ちなみにタイヤの空気圧について質問したところ、フロント2.6～2.8、リア2.5くらいがベストでトレーラーを牽っぱるときはリア3.0くらいが良いとのアドバイスを頂きました。
規定値はフロント2.5、リア2.8らしいですが、これだとフロントタイヤの摩耗が激しいのと、リアの乗り心地が最悪になる様です。

トレーラーを付けるとまた乗り心地が変わると思うので、それは別途牽引時にレポートします。

居心地は非常に良いです。
ヒーターの温度設定がかなりアバウトで、あったかくなりすぎてしまったりと空調をオンオフして調整しています(^_^;)
あとはエンジンオフの前に空調はオフにしておかないとブロアレジスターという部品が逝ってしまいやすい様で、壊れると風量最大にしかならなくなるようです(^^ゞ

車内はコンバージョンならではのベージュ・茶で統一されたダッシュボード、シート、カーペット、壁、ルーフなど外装のクラシカルな感じに合っていて非常に満足です。
追加装備として、カーナビ、フリップダウンモニタ、USB充電ソケットを追加しましたが、どれもさりげなく付いていて違和感ありません。
また、窓は運転席・助手席は開きますが、コンバージョンなので、リアは観音開きのドアについている窓が押し出し窓として開くのみとなっています。
すべての窓にジャバラの上下に動くカーテンが付いていて車中泊には非常に良い感じです。
またカーテンボックスにムードライトが付いていて、夜点けるといい感じの雰囲気に。

シートはレザーシートで、動物を乗せたりする我が家には非常に助かるアイテムです。
セカンドシート、サードシートはスライド機構・分割可倒式になっていて、足元のスペースの広さの調整と乗った人それぞれが好きな角度にリクライニング出来る事からくつろげる空間を作ることができます。また、フルフラットにもなるので、簡易に車中泊することも(*^_^*)

＃写真はあとで更新
積載性: 無評価; リア観音ドアで荷物が非常に積みやすいです。

サードシートがスライドして荷室が拡げられること、サードシート下も空いていて長物が詰める事、それ以上に大きいものを載せるときはサードシートにできること、さらに必要に応じてサードシートを外す事もできるのでそれ以上に広大な空間が出来ることから積載性については大満足です(^^)v

Expまでは積載場所が限られるので載らない荷物はトレに載せたり、ルーフボックスに入れたりしましたが、ラムバンは広大な空間があったのでルーフボックスはExpと一緒に売りに出してしまったくらいです(^^ゞ

＃写真はあとで更新
燃費: 無評価; 実際の燃費はまだ測ってません。

納車時が99000マイルで、現在99350マイル。
その間にガソリンは170リッターほど入れているので現段階では3.3km/lくらいでしょうか(^_^;)
いろいろ試しながらの乗り方で街乗りでの加速確認、高速での加速確認、速度上限確認などでアクセル爆踏みみたいな事ばっかりやってる割にはいい感じではないでしょうか。

そろそろ運転にも慣れてきたので、通常の使い方での燃費を測っていこうと思います。

その他、給油タンクを空にするまで走ると燃料ポンプが焼きついて壊れるとの話があり、残量3分の1くらいになったら満タンにしておいた方が良いようです。

ガソリンは130リットルくらい入る様で、初回の給油時に半分ちょっと切ったくらいで給油したら80リットル入って焦った記憶あります(^_^;)

＃写真はあとで更新
故障経験: 納車されてまだ1か月(^^)、不具合はまだ発生なく快調です！

納車前の整備でいろいろと部品交換済みとの事でリストを見せていただいたのですが、トレーラーを牽くことをお伝えしていたらブレーキ回りに関してもしっかり整備・交換を行って頂けました(^^)

＃写真はあとで更新