缶ピースのブログ一覧

このエンジンを治して使うにしても、
中古のエンジンを仕入れて載せ替えるにしても
一度エンジンを降ろさない事には始まらないので、エンジンを降ろします

キャブ周りからバラすのにエアクリーナーBOXを開けると



まぁ、そんな予感はしてましたｗ
恐らく28年間熟成されたであろうエアクリーナーが…

250ccのバイクは車検が無いので自賠責の更新だけして
ノーメンテなんて車両はざらにありますから
個人売で中古を買う時は怖いですよー
と言いつつ、自分はそんなに気にしてないんですがｗ




キャブが外れました
インシュレーターのゴムが結構柔らかかったので、一度交換してるのかも
今回、友人と喋りながら作業していたので写真は少な目です




吸気側のポートを覗いてみました
覗いてみただけ
ポート加工なんかしません(出来ません)よｗ？


あーだこーだと喋りながら作業していると



すんなりとエンジンを降ろせました
車と比べれば、配線や配管も少ないんで簡単でしたよ

簡単でしたが、どうやって降ろすかで悩みました
今回は人が居たので人力＋フロアジャッキを駆使して降ろしました




エンジンが居なくなったZXR
何だか食べ終わった焼き魚みたいですｗ

さー、カムチェーンの交換だー
と勢いだけはありますが、部品が何も無いのでここでストップです

ヤル気がある内に、早く部品を用意して進めないと…

年末のブログに、引き上げてきたよー
って書いていたコイツの修理をやっています


どこが悪いのかというと
カワサキ車定番のカムチェーン周辺です

あぁ、カムチェーンテンショナーの交換ね
と思ったかもしれませんが、事態はもう少し深刻です




既に外してしまっていますが、これはエンジンのカムカバー
手前側が少し盛り上がっているのが分かります？




この下に居るのはカムスプロケットとカムチェーン
という事は、そういう事ですｗ
カムチェーンのテンションが緩んでヘッドカバーを破壊してしまったみたいで
走行中にオイルが飛び散ってきたそうですｗ


どのくらい緩んでいるか触ってみると



押しこむとこれ位



引っ張るとこれ位振れます
基準値が分かりませんが、確実に言えるのは
これは絶対におかしいｗ

バラす前から、緩んでいるのはある程度分かっていたので
原因を探ってみましょう



テンショナーとチェーンガイドを外してみました
テンショナーの方は、見た限りは異常が無さそうな感じ



ガイドの方も多少摩耗していますが、これくらいで…？
という感じです

うーん？
見た目は綺麗なテンショなーですが、とっくにヘタってて
その影響でチェーンが暴れて、
チェーンが伸びて振れる様になった

そんな感じなのかな？


現状は何となく把握出来たので
修理の方向性を考えてみます
とりあえず、お金を掛けない方向で修理するので
このエンジンは再使用します



程度の良さそうなエンジンでしたし、
バラす前にアイドリングして吹け上がる事は確認出来ているので
ブローはしてないだろうと…

それでも最低限
カムチェーンテンショナーは当然交換
チェーンガイドも摩耗していたので交換
カムチェーンも交換したい所ですが

カムチェーンを変える事になるとエンジン降ろして
ある程度バラしてーという作業が必要に…
エンジンをバラした経験は無いですが
やるしかないので、挑戦してみます！




昨年は車でしたが、今年はバイクのエンジンを降ろす事になるとは…

ま、バイクはバラしていても邪魔じゃないので
のんびりとやっていきますよ～

さて、今年もぼちぼちやっていきましょうか

2018年もよろしくお願いします


とりあえずロードスターの方は先週天気が良かったので初乗りしてきました




この日は全く雪が無かったんですが
数日後には大雪が降って車庫から出す事も困難にｗ


で、バイクの方はまだ一度も乗れていません
今年は～というか昨年の11月あたりから…

乗れていないのはそれなりの理由が有りまして

カワサキ定番のカムチェーン周辺からの異音が大きくなってきているのです
なので、今日はその辺の整備なんかをやってみました



既に外してしまっていますが、これが悪名高き？純正のオートカムチェーンテンショナー




こんな感じでスプリングが仕込んであって、
チェーンが弛んでくると、スプリングの力で



先端を押し出してチェーンの張りを自動調節できるという仕組み

便利そうな仕組みですが、固着して動かなくなったりスプリングがヘタってテンションを
張れなくなったりと、まぁー良くトラブルを起こすそうで…
カワサキ車のエンジンが五月蠅いと言われる原因の一つです

対処方として、取り外した状態から少しだけ先端を伸ばして組もうと思ったんですが
現状から１ノッチ分伸ばしただけでも相当に無理をしないと組めそうに無かったので
その方法は諦めて、スプリングを引っ張って伸ばしてから組んでみました

結果は何とも言えません…


微妙な結果に終わった後、以前から試してみたかった事を試してみました
何かと言うと




こういう事ですｗ
一度使った切りで使っていないエンジンクレーンの使い道を考えた結果こうなりました
調べてみると、案外この使い方をしている人が多くて安心

せっかくフロントを持ち上げたのでオイル交換もしています
なんでこの状態で？と思うでしょうが
いつも使っている廃油受けが
メンテスタンドで上げるだけだとエキパイが邪魔で入らなので…

便利ですが、エレメントを外す時は結局エキパイを外さないとダメだというｗ

それと今回、バイク用のオイルが在庫切れだったので
ロードスターに使っているオイルを入れてみました
一応、添加剤が入っていない事を確認してから入れてます

これは結果が楽しみです
問題無さそうなら、購入するエンジンオイルが１種類だけで済むので複数台持ちとしては
非常に助かるのですが…

エンジン自体は大丈夫だと思いますよ？
そんな高回転まで回る訳じゃないですから
問題はミッションとクラッチです
走ってみないと確認出来ないんで、早く暖かくなって欲しいですね～