こんデミのブログ一覧

友人のフォレスターＳＧ5後期MTのＥＣＵを書き換えてレブ上げしてみました。 純正値は６７００rpmでショートストロークなEJ20なのに回らない仕様なのは低速トルク重視な為かな？本人の希望で７２００rpmに上げてみました。 コネクタ接続でテストモード？にして横のコネクタを短絡させたり結構面倒な手順で ...
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画像はありません。 信号待ちで瞬間的にアイドルダウンして不調になりました。おそらく１秒程度。 同じ症状が前回乗った時と今日乗ったときの連続二回発生しました。 条件はエアコンON、Dレンジでの信号待ちです。 エアコンの電磁クラッチがつながる瞬間にアイドルアップしないといけないのにスロットルのバタフラ ...
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あれです。サイバーなフォーミュラはいつ始まるんですかね？フォーミュラEも進化していったらサイバーになって走行モードが変わってオフロードもいけたりするんでしょうか？ スクランブルブーストに憧れるこんデミですw コルトのＥＣＵ側でのブーストアップが多少進みました。 オーバーシュートは１．１２で変わ ...
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素人がチキりながら書き換えました。 サーキットでの最高速を比較します。 デフなしノーマルＥＣＵ→１３１km／h デフなし空燃比＋レブ６９００rpm→１３４km／h(１３９km／hスリップストリームあり) デフあり空燃比＋レブ６９００rpm→１３８km／h デフあり空燃比＋レブ６９００rpm＋可変バ ...
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どーも。先人さまに教わって純正ECUの書き換えシステムを導入しましたので素人レベルではありますがチャレンジしてます。 ＥＣＵ系の知識はナンバー無しのSR２０ターボにPFCで少し触った程度なので間違いが一杯あると思います。 とりあえずいまさわってるのは空燃比、電子制御スロットルマップ、MIVECマッ ...
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なんでもｺﾙﾄターボやランエボ、インプレッサ系のＥＣＵは個人でデータ書き換えが出来るみたいで私もチャレンジしてみました。 とりあえずデータ吸出して空燃比、レブ上げ、電スロのリニア化、ブーストカット値を少しだけアップ。 点火マップはハイオクが３マップあり、上で進んでるマップ一つとリタードしてるマップ ...
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デフ＆クラッチ交換の予定が暫定確定しました。 作手はオープンデフからの交換だと何秒位速くなるのか考えてみる。 ホットバージョンを見てみるとｺﾙﾄバージョンRとスペシャル比較で筑波だと2秒近く差がつくみたい。スペシャルはシームレス溶接＆ｸｽｺMZの純正バージョン？LSDが入ってるのでLSD効果は1 ...
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三河へ行って来ました。 前回の仕様 足6ｋ（直） 3.3K（バレル）　デフなし　R1R205/50-16　F新品　R9部山 Fキャンバー2.4度　トー軽めアウト 気温は20度あたり。 タイム52.191 今回の仕様 足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフなし　R1R205/50-16　F7部山　R7 ...
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二年ぶりにISK浜名湖店(クイック浜名)へ行って来ました。 通算6本目の走行です。 走行したコースの規定タイムは41秒49、なんと4周目でぽーんと出ちゃいました。 その後は41秒8前後しか出てないのでたまたま決まっただけですね。 Cライセンスをいただいたのでまた乗りに行こうと思います。
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気温ﾌﾞｰｽﾄを考えれば冬場なら目標タイムが出てるのでデフ計画を進めます。 ついでにクラッチ交換をします。 案① ｺﾙﾄのフラホまで一式換える製品が２メーカー３製品あります。部品代13～16万円＋レリーズベアリング＋ピボットらへん？15～18万？ 案② 純正クラッチ一式 5～6万？ 案③ 案 ...
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