ブレーキパッドの話とか

一昨日、夜勤に出勤する途中の映像です。

まさか翌朝あんな大雪になるとは、この時は夢にも思っていませんでした。

夜勤明けだったので積もる前に帰れてよかったです笑




ちなみに、この映像中の１分程度の区間タイムをブレーキパッド毎に比べてみると、
　SSM・・・1'01"（制動力は低いが安定していてコントロール性もある）
　CC-Rg・・・1'04"（制動力は最も高いが初期制動が強く効きが安定しない）
　TYPE-R・・・0'59"（制動力が高く安定していてコントロール性も高い）
でした。効きと安定性に応じたタイムになっています。




もちろんパッドというのは適材適所なので、ここでのタイム差というのはあくまでも路面のμが低く、ギャップやアンジュレーションのある一般道を、ある程度飛ばす場合の話になります。

もっとハイグリップなタイヤを履かせてサーキットを走るとかならCC-Rgの評価も上がるのかも知れませんし、効き方に関して人それぞれの好みもあります。

これまでの走行動画を見て頂いている方で、自分も飛ばすけどもうサーキットも走らないし一般道でここまでは飛ばさないな、と感じる方ならば、私のイチ押しはSSMです。
全く鳴かない・ダストが出ない・ローターに優しい・純正並みに減らない・純正より格段に効く・効きが安定している・コントロール性もある・耐フェード性もそれなりにある。
ストリートユースとしてはとびっきりの優等生です。
ただ、TYPE-Rと同じで初期がガツン！と効くタイプではないので、そういうのが好みの方には合わないと思います。

去年の12/19にCC-Rgに変えるまでの走行動画は全てSSMですから、それまでの走行動画を見て頂ければ、あ、この程度は走れるのね、とわかって頂けると思います。