黒レガの現状トラブルを整理しよう

今日、久しぶりにＤラーに寄ってみました。








純正のセンターデフ、あれをＤラーで交換するといくらかかるのかな、と。

答えは。。。約19万！

工賃がけっこうかかっちゃうんですよね。

原因が特定できてない状態でこれだけかけるか？
つーか、特定しろよスバル。作ってんだろ？売ってんだろ？責任持てよ。
Ｄラーで「まずは原因を特定した方がいいんじゃないでしょうか」とか言われたんでブチ切れてしまった。
なにすっとぼけたこと言ってやがる！
ずいぶん前にここで診せたんだぜ。
お宅のメカさん、症状が出ませんつってすぐに戻ってきただろうが（怒）

先代のサービス課長さんが恋しい。。。私はここで車を購入したこともなければ整備をお願いしたこともほとんどなく、ほぼ部品発注と質問に来たくらいなのですが、先代のサービス課長さんは「うちの車に乗って頂いているお客様」という観点で分け隔てなく対応してくれていた。
笠井さん、帰ってきてぇ～
レガシィの締め付けトルクなんかほぼほぼ頭に入ってるという先代のメカ長さんも！


うーん。。。どうしようかな。


とりあえず、現状の黒レガの問題点を改めて整理してみることにします。

●問題点１
　右ヘアピンで駆動系のどっかからゴトゴト音と感触がする。
　センターデフかミッションぽい。。。解決するには20～30諭吉かかりそうな気がする。
→　リアデフのギアの歯欠けが原因でした。リアデフ交換により解消。


●問題点２
　ブーストがかかり過ぎる。
　まだベタ踏みなんか１度もしてませんが、ちょっとしたダッシュで1.4近くかかっちゃう。ベタ踏みしたらどーなんの？？？
→　Profecのソレノイドバルブの故障が原因でした。とりあえず純正のソレノイドバルブの方にルートを復帰させて回避。

●問題点３
　バウンド時の異音。「ギッギッ」って音。
→　エンジンマウントが潰れてエンジンの搭載位置が下がり、フライホイールがカバーに干渉しているのが原因でした。エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパー、フライホイールカバーを交換して解消。


●問題点４
　転舵時の異音。
　ステアリングを左右に回すと「ギギギィィィ」ってお化け屋敷チックな音がします。
→　後付けしたスラストベアリングの内径サイズがきちんと合っていなかったのが原因と思います（ID63がピッタリサイズ、装着していたのはID65）。
スラストベアリングを外すことで解消。



●問題点５
左フロントサスがハの字を切っている。ピロアッパーで思い切りポジキャン側に振っても改善せず。


１と２が最優先課題ですね。
この２つのせいで全開走行ができない。

３は昨日の午後からは出てない。でも別に対策した訳じゃないので原因もなにもかもわからない。

４は十中八九スラストベアリング起因だと思います。
優先度は低いけどムカつく。

あ、そうそう、オイル交換とＤラー訪問に向けてブローオフをTRUSTに換えてサクションリターンしてあるんですが、大気開放時と違いがあります。
大気開放時は、過給圧が上がるとブローが足踏みし、一瞬ブレーキかけたみたいになります。
サクションリターン時はそれがない。
後期ってもしかすると大気開放をなんらかの形で検知して制御いれてたりするのかも知れないです。インマニ圧＋A/F値とかで。
ただ、どっちにしてもちょいと踏んだだけで1.4近くまで過給圧が上がることには変わりがない。
原因がわからんことには、アブなくて踏めやしない（怒）

なんかねー、捨てたくなってきた、この車。
メンドくせ（怒）
踏めない車なんかに用はない。
踏まないんなら最初っからエコカーでも買うわっ！！