最悪の結果に。。。

フロントのドライブシャフトとロアアーム交換のために地元Dラーに入庫していましたが、本日引き取りに行ってきました。






ドライブシャフトは交換できていますが、ロアアームは交換できませんでした。

なぜなら。。。



左フロントのロアアームを正面寄りのアングルから見たところです。

分かりますでしょうか。

ロアアームの前方のブッシュを固定するボルトが斜めになっています。


Dラー側で、ロアアームを外して撮ってくれた写真もあります。



こちらは私が撮ったものに近い、前方寄りのアングルからのもの。

このアングルからだと内側向きに斜めっています。



これは左サイドから撮ったもの。

ボルトが後方向きに斜めっています。

最悪なことにボルトが曲がっているのではなく、車体内側＆後方に向かって付け根つまりフレーム側が曲がってしまっているのです。

以前一度リフトアップしてもらって下から眺めたことはあるのですが、そのつもりで見た訳ではないので見逃してしまっていたのですね。

もっと早く、販売店との抗争中に気づいていればと悔やまれます。

とりあえず、ドライブシャフトだけは交換してもらい、ロアアームはこの状態で交換しても無駄なので見送ることに。

本当はドライブシャフトも交換したくなかったのですが、コア返却の関係で交換しない訳にはいかないのでやむなく交換しました。



ここのフレームが曲がるほどの衝撃。。。

ノーブレーキで路側にぶつかって乗り上げたとかでしょうか。

たぶんタイヤはバーストし、ホイールもひしゃげてしまった筈です。

ただ、ボルトは斜めっていますが、異音の発生元はここではなさそうです。

ここが発生元なら機構的にどこかが干渉している訳で、干渉した部分に痕跡が残る筈ですが、特にそのような痕跡は見受けられませんでした。

あるいはもしかすると、ボルトが斜めってロアアームに変な力がかかっているために、転舵時にドライブシャフトが押されて音が出ているのかもしれません。

あるいは、事故時にテンパータイヤに履き替えて帰還したことで、フロントやセンターのデフ本体にもダメージが出ているのかも。

これだけの衝撃が加わっているのだとすると、影響がどこまで及んでいるか計り知れないように思います。



点検整備記録簿には何も残っていません。

１オーナー車なので、前オーナーが隠ぺいしたか、私が購入した販売店が隠ぺいしたか、どちらかだと思われます。

点検整備記録簿の各整備記録は、プライバシー保護のため？という名目で、ご丁寧に前オーナーの名前の部分が全てきれいに切り抜かれています。

非常に腹立たしい。

とにかく、フレーム修正を行うしかないので、また別途日程と費用の調整を行わねばなりません。

もうDラーはGWに入ってしまうのでGW明けになってしまいますが。

ため息しか出ない。

やはり一度マルシェに相談してみましょうか。。。

ラリーならタイヤをヒットしてしまうようなケースは多々あるので、こういったときにどこまで何を修復するかの見極めも確かな気がします。