リアタワーバー入れてテスト走行してきました

ただでさえ内装が邪魔で作業しづらいリアサスの脱着がより一層面倒になるのがイヤで二の足を踏んでいたリアのタワーバー入れました。







リアは固めたい人なのでゼッタイ入れた方がいいとは思っていたのですが、そうでなくてもストラット頭のナットを脱着するたびにイライラしていたので。。。面倒なのがイヤなんじゃなくてメンテ性が悪い設計がイヤなの。

せめてバックランプのとこみたいに内装パネルをはずせるようにするとか、もうちょっとなんとかすりゃよかったのに。

設計担当の「まあ、こんなとこはこの程度でいいや」的な印象が見える部分はホント嫌いだし、こういう設計にOKを出す上司もイヤですね。

仕組みや性能や見た目がいくら良くても、使い手目線でない製品、メンテ性が悪い製品はダメ製品である、というのが、システム設計をやっていたときの自分のポリシーなので、ああいう設計には憎悪すら覚えてしまう。

そういう細やかな配慮が日本人のお家芸だった筈なのに。


。。。まあ、それはさておき。

CUSCOのリアタワーバー入れて、テスト走行してきました。

概観としては、またリアの剛性感が少しアップした印象です。

横Gは以前より左右のサスがダイレクトに受けるようになった感じですね。

切り返しなんかで挙動の遅れがすごく気になるようになりました。

ブーコンを殺していて、加速のレスポンスも落ちているので、縦も横も挙動の遅れが気になる。

ちょうどなまくらな刃物で木を削っているような。

無駄な力が必要でアブナイ感じ。

でも、少し控えめな速度なら以前より少ない操舵量で曲がっていける。

ここからはサスのセッティングを煮詰めていかなきゃですね。