ポチ７号のブログ一覧

プライマリーブーストがかからないので。。。

とりあえずほったらかし系を少しかたずけることに。
はい、現実逃避です（笑）

ほったらかし系の中から、
　①ホーン交換
　②ターボタイマー取付
　③リアのワイド化
をやっつけることに。
そうです、その気になりさえすればすぐ片づくものばかり(^^;)>

①ホーン交換
ホーンは一昨年の８月に今のFDを購入した直後に左側だけは交換済。
もう片方はバンパー中央付近にあるじゃん。
あまりにメンドーでそのままず～っと放置していたのだった。
今回一念発起して交換することにしたのだが、バンパー脱着はやっぱりイヤ。
なので、純正は殺し、別の場所に右ホーンを取り付ける。

そうと決めればあとは簡単さっ♪
とサクサク作業を終えてホーンを鳴らしてみると。
あれ？１ヶしか鳴ってない。なんで？
配線をはずして片方ずつ試してみると、１年半前に純正位置に取り付けておいた左ホーンが鳴ってない。
導通チェックはＯＫ。
つまりホーン自体が壊れてるのだった。
くそっ！と速攻でショップへホーンを購入に行き、エイヤッ！と取付。
無事鳴りました。

②ターボタイマー取付
前車からはずしたHKSのターボタイマーが手元にあるのだが、古いヤツなんで大きいんだね。
FDってステアリング周りが全部曲面になってて、とにかくブツがつけにくい。
ステアリングコラム上には既にブーコンのコントローラがついてるので右のワーニングインジケータの下あたりに無理なくつくものにしたい。
ということで、新しいのを車種別ハーネスと併せてネットで購入。
車種別ハーネスをステアリングコラム下のハーネスに割り込ませる以外はアースを取るのとサイドブレーキの配線のみ。
これまたちょー簡単～♪
の筈だったのだが。。。

ハーネスを割り込ませるカプラーのオス・メス間があまりに狭すぎる。
しかも車種別ハーネスのオス・メスカプラー間の配線も短すぎる。
長ければ無理なく折り返せるのに。
無理矢理押し込むのにすっごく手間がかかった。やれやれ。
あとはサクサクと作業完了です。

ちなみに今まではHKS、今回はBLITZのターボタイマー。
なぜと言うと、買おう！と思ったときにヤフーにHKSのが出てなかった。ってだけです。
あまりこだわりはない。
だけど、オートにしたときのアフターアイドル時間の計算がHKSの方が細やかだなー。
まあいいけど。

③リアのワイド化
前からリアを少し広げたいなと思ってて、ターボタイマーを購入するついでにヤフーでワイド・トレッド・スペーサーも購入。
厚さは２０ｍｍ。
広げてから（峠を）走れてないので感触はまだわかりません。。。