ポチ７号のブログ一覧

事故の件で心が病んでしまっているのでサッパリしようとやってきました。








JR青梅線河辺駅前の「梅の湯」です。

駅の改札階（２階）から直接アクセスできる東急あらためイオンに入り、そこの５階から渡り廊下を渡って隣のビルへ。



見下ろすと河辺駅が見えます。



渡るとすぐに梅の湯の入り口です。




ここで靴を脱いで上がります。



お風呂の写真はありません。。。
こじんまりとしていますが、露天風呂もあって、駅前というアクセスの良い場所にあるので繁盛しています。


食事処もちゃんとあります。




普段車で動いていて飲めないので、ここぞとばかり飲んでしまいます。
これがおつまみ。
サーモン、山芋、オクラ。




うーん、昼間から飲むビールは旨いっ




少しだけ気持ちが上向きになった気がします。

頑張ろう。

昨日のブログ「レガシィ最後のブログです」の続報です

今日になって、AXAの人身担当という方から連絡が入りました。
まさか、さらに担当が割れているとは思いませんでしたし、しかも今さら？連絡が来るとも思っていませんでした。
真っ先に連絡してくるべき担当じゃないでしょうか。
なんとなく言い分はわかります。事故発生時の連絡で、①単独事故　②私は大丈夫と伝えたからだと言うのでしょう。

ですが、事故発生時ほとんどのドライバーは動転しています。
興奮状態では痛みも感じなかったりしますし、後から症状の出る障害もあります。
普通はその場で連絡してきて極力検査通院を勧め、またさしあたって最低限必要な通院関係の費用の扱い等についてざっとカスタマーに伝えるべきではないでしょうか。
こちらの携帯の番号はわかっている訳ですから、細かいことはショートメールで流しておいて、落ち着いたらショートメールを見てくれ、という連絡をくれたっていい。せっかく携帯端末がこれだけ普及しているのですから、それを活用した連絡をすれば良いのでは。

要するに「チームアクサ」というのは物損担当、人身担当、ロードサービス担当というようにそれぞれその道のスペシャリストが担当します、と言いたいのでしょうが、実担当がそれぞれ分かれているのはたぶんどこも一緒です。
違うのは統率なりカスタマー窓口を置いているかいないか、ですね。
AXAは統率を省いて、その負担をカスタマーに上乗せしているだけです。
カスタマーからすれば連絡先が一元化されておらず、いちいち誰に連絡するか悩まなければならない。
統率がいないものはチームではありませんし、スペシャリストな印象も全く受けません。
こんな対応の仕方はやめて頂きたいですね。
AXA関係者、どなたかこの記事を読んでいらっしゃらないでしょうか。

レガシィ最後のブログになります。











夜勤明けで帰宅途中に事故を起こしてしまいました。

本当に幸いなことに人様を巻き込まずに済んだことを、痛切に感謝しております。

走り屋＝「一般道で事故ってはならない」と考えてきました。

そういう意味でも、皆様に本当に申し訳なく思っています。

すみません。







この件をどう書くか、いろいろと悩みました。

正直細かいことを書きたくはありません。

しかし、自戒もこめて、また、保険会社の実際の対応がどうなのか等、幸いにもまだ事故経験のない方への情報共有の意味も含めて、ある程度詳細に記載していこうと思います。

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【予兆】
7/27夜、仕事を終えて帰宅し、リビングのソファに寝そべっているうちに寝てしまう。
7/28午前３時頃覚醒してしまう。
　　　午前５時～7時頃まで再度睡眠。
　　　午前7時頃離床。（これは夜勤時でもいつも同様）
　　　夜勤前に車検向けの作業をしようと昼前から動き始める。
　　　午後2時頃には職場到着し、なし崩しに勤務（夜勤）に入る。

【事故当日】
7/29夜勤明け
　　10時頃職場を出る
　　　10時半頃、市街地走行中に一瞬睡魔に襲われ、街灯に衝突。
　　　　　左フロント大破。エンジンまでダメージを負い移動不可となる。

　　　市街地を連なって走行していたので、速度は40km程度でした。
　　　ドライブ・レコーダーの映像から、睡魔に襲われたのがほんの一瞬
　　　だったことがわかります。
　　　悪夢のような出来事でしたが、
　　　衝突したのが人でも家屋でもなかったのは、本当に僥倖でした。
　　　（ドラレコ映像についても出来ることなら公開したいと思ったのですが
　　　　いろいろと支障があるため非公開とさせて頂きます）


【保険会社の対応について】
AXAダイレクトのフルカバーの保険をつけています。
CMで「チームAXA」が対応と謳っていますが、とにかく対応が遅かったです。

通常は事故連絡窓口に連絡すると、あとは保険会社側で集中管理してくれますが、AXAは①受付は受付、②ロードサービスはロードサービス。
最初は①から②へ手配してくれるのですが、以降の連絡が別々です。
加入者側が①②双方への連絡を行わなければならない。
しかも①と②の連携が全く取れていませんでした。
あの猛暑の中、事故現場で警察や消防、物損関係者とのやり取りもしながら、という中で、緊急時の連絡先が一元化されていないのは非常に負担でした。

車線をふさいで止まってしまっているので、まずは一刻も早くどかしたい。
まず邪魔にならない場所へ移動させるだけ移動させ、搬送先はその後でレッカー業者とも相談して決めればいい。
と焦るのですが、後述のようにAXAとのやり取りが円滑にいかず、結局レッカー業者が到着したのは最初の連絡から約２時間後でした。
現場で交通整理をしている署員からも「遅いよ」の声。

搬送先についてもひともめありました。
AXAのロードサービスは　a)35km以内　b)48時間以内　という２重の足枷があります。
また、さしあたっての搬送先が決められない場合にレッカー業者での一時保管サービスもありますが、一時保管後の移動は実費となる、と言われました。

車検直前だったので車検依頼先の整備工場へ搬送、とも考えましたが、エンジンに及ぶダメージがあり直感的に全損と考えたので、わざわざ15kmほど離れた整備工場まで運ぶ必要性はありません。
同じ市内にいくらでも整備工場はあります。
ただ付き合いのあるところがありません。
レッカー受け入れの交渉もこちらでやらねばならない、とAXAから言われたので、それも負担でした。
現場での対応をしつつ、搬送先探しや受け入れ交渉まで加入者側でやれというのは無理があります。

AXA側で近場の搬送先を推薦することも出来る、ということでお願いしたのですが、いつまで経っても連絡が来ないのですよ。
全損だと代車が使えない「場合があります」とAXAの窓口で言われたこともあり、なるべくAXA側で推奨してくれるところへ運びたいのに、いつまで経っても連絡が来ない。
結局２時間もあったレッカーの到着までに連絡はありませんでした。
業を煮やして車検をお願いする予定だった整備工場への搬送を決意。

さらに、レッカー移動時、同乗移動は不可と言われ、あっけにとられてしまいました。搬送先への移動費は別途支払われます、というのですが、そういう問題ではありません。山の中での事故だったらどうしろというのでしょう。車だけ持って行って、人間は歩けとでも言うのでしょうか。
（ちなみに今回は私とAXAのやり取りから状況を把握したレッカー業者さんが、男気を出して同乗させてくれました）

搬送後、代車の件を問い合わせると、AXAパイロットガレージを使用した場合のみ、また、代車は「修理中の車の代用」という考え方なので全損時は代車が出ない、ということでした。
つまり、たとえ車が唯一の移動手段であったとしても、全損ならば代車なし、ということです。
それに、パイロットガレージを使えというのであれば、もっと迅速に連絡して頂きたい。非常に腹立たしいです。

AXAに対する不満はまだあります。
事故受付後、AXA側の担当者が決められます。
レッカーを待っている間に担当者が決まった旨の連絡はあり、警察や消防との事故検分中に一度担当者から留守電がありました。またかけるという趣旨の伝言のみ。
しかし、その後担当者からの連絡は一向にありません。
午前10時半頃事故が発生し、発生から２時間経ってレッカーが到着し、こちらで搬送先を決めて搬送し、搬送先で廃車手続きについて業者と話をし、電車とバスを使って帰宅したのが夕方の４時頃です。
その間担当者からの連絡はありませんでした。
夜勤明けの状態で猛暑の中で事故対応を行い、食事を取る暇もなく、クタクタになっての帰宅です。
さすがに腹が立ってこちらから連絡を入れ、ようやく担当者と会話することが出来ました。

レガシィの前のFDは落石で大破して全損になりましたが、その時は東京海上火災で、一度事故連絡窓口に連絡したら、すぐに担当から連絡も来たし、諸々すべてその担当から指示が出ました。
また、代車の考え方も異なりました。
「失われた車という交通手段」の代用という考え方なので、修理する・しないに関係なく、最大１ヶ月間は代車が出たので、代車を使って通勤も出来、次の車探しを行うことも出来ました。

今後は①物損に関しての賠償　②自分の車の扱い　の２点についてAXAと連携を取りながら対応していくことになります。
ここまでのAXAの対応を考えると非常に不安です。
申し訳ないが、AXAの事故対応は下の下、と感じました。
成り行き上、自宅からかなり離れた場所に車両を搬送してしまった上に代車もないので、廃車に向けての対応と次の車探しが非常に負担です。

車検に向けてやらねばならないことがいくつか残っているのですが、やる時間があまりなくてちょっと焦っております。

今夜は夜勤で出勤が遅いので、その前にミッションコンピュータの交換を。。。と思ったのですが、いかんせん梅雨寒の長かった今シーズンの身体には、台風が引き込んだ湿った空気と灼熱の太陽が作り出す突然の熱波がキツイ。。。

百葉箱の中が何度か知りませんが、11時の時点で外気は既に41度に。

熱射病になりそうなので露天作業はやめ、ジョイフルホンダの駐車場で作業しようと思ったのですが。。。

そうだ、今日は日曜日だった。

しかも子供たちは夏休みなのだった。

駐車場は満杯で、駐車場難民となった車が４０台くらい、スペースが空くのを探しつつ回遊している状況。

とても作業なんかできないのだった。

仕方ない、どっかで昼飯を食って、とっとと職場に行って、職場の駐車場で作業しちまおう。

と・こ・ろ・が。

これがまたどこもかしこも駐車場がいっぱいなのよ。

ギンギンギラギラ照りつける太陽の下を車で右往左往しているだけでなんだか気持ち悪くなってきちゃいました。

もう何もかも面倒になって、スーパーでお弁当を買い、成木を抜けて職場を目指します。

さすがに名栗あたりに来ると気温がぐんぐん下がって２９度に。

やれやれ。

しかし、既にやや熱中症気味になってしまったので作業は中止。

ただ単に、やたら早く出勤しただけになってしまいました。

現在夜勤中です。

夜勤明けの明日は、まず帰宅次第フロントのスタビリンク交換をやってしまう予定（すぐ済むから）。

その後ミッション・コンピュータ交換いけるかなぁ、不安だ。

運転席足元奥のすっげー狭いスペースなんで、外での作業以上に暑いんですよね。。。

考えただけでくじけそうです。

7/21のB4ランデブーの続編です









奥多摩周遊道路に向かったのですが、なにかとケチがついてなんとなく気が削がれてしまいました。

奥多摩周遊道路、奥多摩側から上る人が多いですが、私は五日市側からの方が好き。

奥多摩側からだとアプローチが青梅街道になります。

曜日や時間帯によるものの、青梅街道はおおむね一般車が走行しています。

道路状況からパスポイントもあまりない、と考えています。

要するに、アプローチを気持ちよく走れないのですよね。

その点五日市側からだとおおむね気持ち良く走れます。

（もちろん曜日や時間帯によります）

正直なところ、奥多摩周遊道路そのものよりも、五日市側からのアプローチラインの方が好きかも(笑)

この日は奥多摩周遊道路に入ったところから霧が出て、上るにつれてどんどん濃くなっていきました。

この動画の直後からはコーナーの入り口が見えないような状況になってスピードダウン。

奥多摩側へ下り出してからようやく霧が晴れていきました。