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イイね!
2012年10月02日

他人事では済まされない!!

他人事では済まされない!! しばらく前の話になるのだが、ヤワ原人氏のDC2のエンジンが間瀬でブローした。

氏ほどの経験者であれば準備に抜かりは無い。メンテナンスも充分。なのにナゼ・・・。ホンダB型エンジンユーザーとしては見過ごせない問題だ。

ブログを確認すると、オイルレベルゲージが筒ごと抜けたそうな。であればオイルがそこから出て行き、油量低下、焼き付きネ。。。

直接の原因はそれとして、ナゼ抜けたのか?

過去のブログを確認すると、ある程度のオイル消費量がある。最近は落ち着いてきた様だが、オイル上がりが大部分か?下がりでは無いよね。

「上がり」であればブローバイも比例して出ていたはず。

そうなるとクランクケース内圧は高まり、吸気系から燃焼室へ。

・・・で済めばいいのだが、オイルレベルゲージの筒がクランクケース内圧に負けて外れた、とか。

しかしなァ。外れるのであればオイルレベルゲージが先だよね。筒が抜けるなんて。 (>_<)

昔のレーサーはアレでしょ?レベルゲージが抜けない様にワイヤー等で抜け止めをするってヤツ。

たださー。それってクランクケースの内圧管理ができていないという事なのでは?? (^^;

それとも、昔の設計は、よほどロクでもないレベルゲージって事なのだろうか?ちょっと全開にしただけでも簡単に吹き飛ぶとか?

話を戻す。オイル消費では北山工房も負けてはいない。2号車、3号車共になかなかのもの。フリー走行、予選、決勝といったパターンであれば500cc程は減る。

4号車に至っては1レースで真っ黒け。 (^^; コレには閉口したが・・・。

それでもレベルゲージが抜けなかったのはナゼ?単に運がいいだけ??いづれにせよ、一日も早い復活が待たれる。 m(__)m

今日の画。在りし日のヤワ原人氏。これほどのスローシャッターでは、ブレて当然だね。 (>_<)

NIKON D700
+TAMRON A20 28-300mm F3.5-6.3

JPEG撮って出し 最低画質 最小サイズ
露出プログラム:シャッター優先
ピクチャーコントロール:ビビッド
シャープネス:ハード(7段)
ISO感度:自動制御(上限 6400)
1/60秒 F25 ISO 200 ±0EV WB:晴天 300mm
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/10/02 21:49:40

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この記事へのコメント

2012年10月3日 22:28
その昔、最初と違いオイル管理にいい加減になってきた頃のおいらのビート。一冬明けたら殆どオイルが無かった事が...(核爆)
コメントへの返答
2012年10月4日 21:18
くしゃみ1号氏、回しすぎです。 (^^;
2012年10月4日 20:49
おっと!!シューマッハ今期限りで2度めの引退だそう。
まあそんなもんでしょうね。

趣味のバイクレースも四輪であの走りではマジで辞めた方が良いと思う。

もう大怪我では済まなくなるから。
コメントへの返答
2012年10月4日 21:19
これ以上、醜態を晒さないうちに。。。 (>_<)

趣味のバイクレース、やっていたのですね。へー。 (^^;
2012年10月5日 21:44
確かドゥカティのワンメイクレースだったかな..最初の引退後.3位入賞しニュースになってたのを以前見ました。
F1だとよほどの事故でも近年は何もありませんがバイクはそうはいきません。

四輪より遥かにやる事が多いし体力面や精神面も要求されます。
まあ本人が一番わかっている事でしょうけど...
コメントへの返答
2012年10月5日 22:29
バイクはねぇ。
私がやったら一発で死ぬと思う。(^^;
2012年10月5日 22:14
俺はいつ死んだんだ?
ま、最近はもっぱらパソコンおじさんですが。
コメントへの返答
2012年10月5日 22:31
♪おらぁ~は死んじまっただぁ~。(^^)ノシ

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