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2017年01月08日

先入観

1月7日分では延長戦に突入し、電解コンデンサーと格闘中である事を書いた。

この頃になるとコンデンサー外し、半田吸引についてコツが掴める様になり、残りの5つは案外アッサリと交換が完了した。それが、今日の画。

何と言っても最初の一個目が悲惨で、頭の中は「？」マークが並んでいた。

やっぱりコテ先の管理だよ。。。ｍ（＿＿）ｍ

中学生の頃、コテ先から弾き飛ぶ半田に呆然としていた頃・・・あの時にネットが有ったなら。（>＿<）

サテ復旧。作動させるも・・・

動かねーぞ！！ (＠_＠;)。。。

6号車NSXはファンが時々動かなくなる。動いてしまえば強弱の調整も含め、何の問題も無い。そう、あくまで、

時々。

症状の再現性が乏しいのは作業者泣かせ。最近は不動が長いし、夏場は夏場でA/Cが時々効かなくなるので、いよいよ踏み切った次第。

双方に共通する部品といえばA/Cコントロール・ユニットなのだが。。。

するってーと、故障箇所は複数だったのかい？？

まさかと思いテスターを持ち出しリレー周りを点検。ファンをバッテリー直結。

動かねーぞ！！ (`皿´；)

直結配線の接触不良は無いでしょ。ファンモーターの脱着が比較的簡単である事を確認。この時点で夕方。あまりに馬鹿馬鹿しく、やる気ナシ。

さすがの北山工房も部品注文にDラーへ走るだろうって？いや、もう暫くノタウチ回ってみようかと。もう一日有るし。（＾＾；

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Posted at 2017/01/08 20:07:42

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この記事へのコメント

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☆GOちゃん☆

2017年1月9日 0:14

見ているリレーが違うって事はないですよね？
1センチ×5センチくらいのやつ。

同じ症状で１０年ほどで二回交換しました
早く直るとイイですね❗️

コメントへの返答

2017年1月9日 9:18

サービスマニュアルと配線図集で確認しているので、問題無いかと。（＾＾；

モーターにバッテリー電圧を直接掛けても動かないので、まずはコイツですね。

ただ・・・リレー、Hiリレー、共に端子が少々変色していたので、暫くするとコイツもダメになるかも。。。

動かないモーターに対して常に通電させたので、それで異常な負荷が掛かっているかもしれません。

いづれにせよ、ヒューズやリレーの類は車内に配置して欲しいのですが・・・特にNSXは足元のスペースが狭いし、止むを得ないのでしょうね。

愚痴っても何ですし、そろそろ始めてみようかと。（＾＾；ゞ

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