2月17日分ではダブルナットがようやく外れた事を書いた。
そういえばducanori氏もハブのロックナットが外れず、大変な思いをされた様で。アッチもコッチも大変だよ。 （＞＿＜）
延び延びになっていたストロークの計測。フロントはスペーサーまで目一杯動く様で、それでも105㎜。少なくはないが、多くもない。リアは、と思って体重を掛けるも・・・
ガス圧が邪魔して縮み切らない！！ (`皿´；)
全体重を掛けても縮み切らないダンパー、初めて見た。何だコレ。気を取り直して全長を計測すると・・・
異常に短いゾ。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
前のオーナー、まさかショート加工を行ってはいないと思うが。だからロア・ブラケット側を目一杯伸ばしていたのか。
ただしアッパーマウント側は目一杯縮めたスペーサー配置。ナンジャコリャ。 （・・？
こんな状態では、ガツンガツンと腹を叩き付けながら走っていたのだろうなー。かわいそうだよなー。車高調コンプレックスに陥っていなければいいが。 ｍ（＿＿）ｍ
悲劇的に短い全長、リア側の高過ぎるガス圧、締め代のあるスペーサー、短い状態でセットされていたアッパーマウント側のスペーサー、低レートのスプリング・・・調べれば調べるほど、極端な設定になっている。
もう不安が一杯。6号車NSXに装着するには当然の事ながら各種設定変更が必要な訳で、この辺が北山工房の腕の見せ所。 (｀･ω･´)ｂ
今日の画。結局はバンプラバーを除去してストローク計測を行った。こんな元気なヤツまで切らなければいけないとは。 （＞＿＜）
NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical
JPEG撮って出し 最低画質 最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/50秒 F2 ISO 200 ±0EV WB：オート 40mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/
Posted at 2024/02/18 23:13:51 | |
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