北山＠北山工房管理人のブログ一覧

7月15日分では割烹屋氏から針金を拝借した事を書いた。

コンデンサー・ファンをサッサと取り付け、NAレース・クラスの決勝グリッドへ向かう。チョイとパドックに目をやると・・・

俺のタープが飛ばされてないかい？？ Σ(￣□￣!!!)

あの場所って、オレだよなー、フォーメーション・ラップで更に確認すると・・・

やっぱり俺のだよ。 （ノ△Ｔ）

これからスタートだってのに、余計な事考えるんじゃねーよ！ (`皿´；)

路面はウエット。シグナルはブラックアウト。タープが飛ばされた状態でNAレース・クラス決勝が、いよいよ始まった！！

今日の画。愛用のタープ。手前は割烹屋氏。雨が降る中、コイツのお陰でコンデンサー・ファンの取り付けが無事行われた。

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NIKON COOLPIX L12（2007）

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露出プログラム：ノーマルプログラム
1/69.1秒 F4.7 ISO オート（50）±0EV WB：オート 105mm相当
(C)「北山工房」http://www.geocities.jp/k_kohboh/

7月14日分では割烹屋氏に声を掛けようと重い腰を上げた事を書いた。

先ずは一発目、ダメもとで伺うと、ゴソゴソと探し始めた。

有るんかい！！ Σ(￣□￣!!!)

一人目でいきなりビンゴ。決勝は・・・走れって事か。ありがとう、割烹屋氏。 ｍ（＿＿）ｍ

タイミングは前後するが、パドックでは摩訶不思議な音が響いていた。ガチガチン、バチバチン・・・

トルクレンチの音かい？？ (・_・;)

5号車の修理で忙しく、誰が何をしているのか、確認をする気にもなれなかったのでアレだが。

仮にトルクレンチだとして、カチカチと複数回鳴らすのはマズいんだよなァ。しかも叩きつける様な取り扱い。もはやインパクトレンチの領域。 （＞＿＜）

トルクレンチの取り扱いについて教育を受けた者であれば、ゆっくり動かし、カチンで一旦止める。それでオシマイ、なのは常識なのだが。

実際にやってみると分かるが、勢い良く動かすと、少ないトルクでカチンと鳴る。トルク不足ネ。

プリセット型しか使った事が無いんだろうなー。ビーム式なんて、知らないんだろうなー。

特に問題なのはタイア屋。それこそ勢い良く何度もガチガチやっている。ああいうのを見て、正しいと思っているんだろうなー。

それにしてもパドックで振り回しているのは誰なんだい？仲間は居ないの？？教えてやれよー。 ○|￣|＿

北山工房ビジターには言うまでもない事だと信じたい。 ｍ（＿＿）ｍ

今日の画。6時間耐久より。トルクレンチを振るのに理想的な体勢。この人、私にとって「初めまして」なので詳しくは分からないのだが、動きがプロだよ。

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7月8日分では、迷いながらシュラウドをバンバン叩いては曲げ、曲げては叩く事を書いた。

いや、別にさー、アイドリングが短ければファンは無理に要らないんだけどねー。

それよりさー、仮に形を整えたとして、どうやって取り付けるんだよ。予備のステーなんて無いよ。

グダグダ考えている間に、成形完了。 （＞＿＜）

取り付ける術も無いのに、なぜ成形してしまったのか。自分でも分かっている。段取りが逆だという事を。

誰か、針金、持ってないかなー。 （←馬鹿）

嬉しいかな、このイベントは知り合いが多数エントリー。パドックをウロつけば、一人くらい持っているかなー。万が一無ければ・・・

欠場決定。

欠場でいいよ。それほどのリスクを負って、走りたくない。 ｍ（＿＿）ｍ

とりあえず、お隣の割烹屋氏に声を掛けてみようか。。。

今日の画。上のパドックの手前側も、こんな感じ。エントリー数が多すぎて走りづらい、と感じている皆様、チャンスだよ～。 （＾＾）ノシ

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NIKON COOLPIX L12（2007）

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露出プログラム：ノーマルプログラム
1/69.5秒 F2.8 ISO オート（50）±0EV WB：オート 35mm相当
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6時間耐久から早くも1週間。当日は、本当に暑かった。時々ウチワで仰いで貰ったのに、礼を言う精神的余裕も無かった。自分自身が情けない。。。 ｍ（＿＿）ｍ

精神的余裕と言えばコチラも同様。コンデンサー・ファンの件。踏み潰されてメタクタになったかと思いきや、とりあえず原形を留めている。

もしかして、直せるのか？？

昼食が配布になったので、パクつきながら考える。それが、今日の画。

ファンを手で動かすと、ファンとシュラウドが干渉して回らない。ファンの外周を5㎜ほど切ればいいのか？

ニッパーでブチブチ切っていく。何とか回る様になった。 （＾＾）

だからといって取り付けようにも・・・シュラウド全体が歪んでいてシュラウドとラジエターが干渉する。メンドクセー。

なのでシュラウドをハンマーでバンバン叩き、ステーをペンチでグイグイ曲げ、叩いて曲げ、叩いて曲げ・・・

しかしさー、仮に何とかなったとして、大きなリスクを負ってまで出走する価値あるか？？

何かの拍子に再び脱落や接触でラジエター本体に傷が付けば即座に漏水、オーバーヒート。下手をすればエンジンがパー。

そんなんだったら決勝を辞退し、指をくわえてコンデジを振り回すか？勇気ある撤退も、選択肢のうちだよなー。

そう考えながら、叩いて曲げ、叩いて曲げを繰り返す。どうする？止めるか？？ヤメチマウカ。。。

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NIKON COOLPIX L12（2007）

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露出プログラム：ノーマルプログラム
1/173.6秒 F2.8 ISO オート（50）±0EV WB：オート 35mm相当
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6月30日分ではコンデンサーファンの捜索を諦め、大急ぎでパドックに逃げ帰ってきた事を書いた。轢き殺されたら大変！！

それにしても困った。コース上であんな物を踏んだら大事故間違いなし、と思っていたら・・・

既に回収されていた！！ ＼(^o^)／

いやー助かったー、さすが間瀬のオフィシャル。仕事が早い。ホッとしていると「悪魔のエッセ」氏から

最強の車に乗っていますねー。とのコメントが。何たってオフィシャル・カーだからネ。誰もこの車を抜けないよ。 （＾＾）

今日の画。多くのエントラントが集まる当シリーズなのだが、積載がこの位置に駐車している。一時期に比べてエントリーが減っている事を示すショット。

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NIKON COOLPIX L12（2007）

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1/72.7秒 F2.8 ISO オート（50）±0EV WB：オート 35mm相当
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