北山＠北山工房管理人のブログ一覧

6月8日分では何とかパドックに戻した事を書いた。

事前の整備で点火していない事は分かっていたので、大事を取ってディストリビューターASS'Yの交換をした。

交換後、一発でエンジンが掛かった。 ｖ（＾＾）

なので安心していたのだが・・・。 p(´⌒｀q)

困り果てるワタクシ北山工房＆5号車EK9の周りに、様々な御仁が集まる。心配掛けて、申し訳無い。。。

掛かる時は掛かる。掛からない時は掛からない。1発2発とか、中途半端な事は無い。白か黒か、みたいな。

するってーと各シリンダーでは無い。ディストリビューターをASS'Yで交換したのだから、更に上流。そんな所に問題が有るって・・・

背筋が寒くなる。 ○|￣|＿

今日の画。「るんかけ」グループから参加した某氏。UP許可取得済。

チョイと場所を変えてパドックの坂より。それにしても、キレイに乗っているなー。 ｍ（＿＿）ｍ

情報求む：「こういう願望」

NIKON D700
＋TAMRON A20 28-300mm F3.5-6.3

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：シャッター優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/125秒 F11 ISO 200 ±0EV WB：オート 300mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/

本日、「第44回」の車載動画をYou TubeにUPした。

フリー走行、予選、決勝の順だが、問題なのは皆様ご存知フリー走行。シケイン通過後にノタウチ回るワタクシ北山工房。反省。 ｍ（＿＿）ｍ

今日の画。「るんかけ」グループより出場した某氏。許可を得て掲載。9時17分撮影。

光線状態を考えると午前中はココからが無難。斜め上から見ると、ボディーの塊感が強調される一枚。 （＾＾）

情報求む：「こういう願望」

NIKON D700
＋TAMRON A20 28-300mm F3.5-6.3

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：シャッター優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/125秒 F9 ISO 200 ±0EV WB：オート 170mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/

6月2日分では5号車EK9が完全に息絶えた事を書いた。

赤旗は出なかった様で、最悪の事態は免れた。そしてクロスケ社長が登場！あの白いライフが冗談抜きに正義の味方に見えた。 ｍ（＿＿）ｍ

早速牽引するのだが、試しに5号車のブレーキを踏むと床まで一気に抜ける。

べーパーロックか。 （＞＿＜）

全開走行中に停止したからねぇ。故にサイドブレーキで速度を調整するのだが、難しいの何のって。

牽引ワイヤーを常に張らなければいけないのは分かっているのだが、下り坂だとどうしても弛んでしまう。

故に盛大なる衝撃発生。 （＞＿＜）

アタマでは分かっているのだが。そして困り果てるクロスケ社長。穴があったら入りたい。

それでもけん引。ライフはゆっくり動くのだが、現在の5号車の制動力を考えればベラボーに速い。

コレ、ライフがブレーキを踏んだら追突するナ。間違いなく。 ○|￣|＿

何だかんだでパドックまで帰還。さすがクロスケ社長。助かったー。 ｍ（＿＿）ｍ

すると今度はKUBOTA部長が心配そうに近づいて来た・・・タイミングで頼み込み、5号車を押して貰う。何とか駐車スペースに戻す事に成功！

クロスケ社長はもとより、KUBOTA部長にも、最近、助けて貰ってばかり。

今日の画。手前、KUBOTA部長の愛車、カリーナ。7時0分撮影分、って事で、まさかこの画がこの様に使われる事になろうとは、当然、思いもよらなかった。

情報求む：「こういう願望」

NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/800秒 F5.6 ISO 200 ＋1EV WB：オート 40mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/

6月1日分では出走準備を行った事を書いた。

で、フリー走行に出走！ (^o^)丿

手元の時計では12秒5が表示されている。今年初めての間瀬。フロントに練習用タイア。ならばまずまずか？

とはいえ、去年までは決勝用タイア。もうちょっと詰めたい所だが、と思いつつシケインを抜けた直後・・・

失速。 （＞＿＜）

当初はギア抜けを起こしてニュートラルになったのかと思った。しかしアクセルを踏んでもエンジンは無反応。もしや・・・

エンジン停止か？ Σ(￣□￣!!!)

セルを回すも掛からない。ソックスに向かって登りになっている為、アッという間に車速は落ちる。

コース上での停止は絶対に避けなければならない。そんな事になったら赤旗必至。

赤旗の原因を作るなんて絶対に嫌だ！！ (`皿´；)

もはやこれまで。グリーンに向ける。ヨロヨロと惰性で進み、車体の大部分をグリーンに出し、5号車は、そこで完全に息絶えた。

最悪の状況だった。

今日の画。8時54分撮影分より。ファじま氏から今回も賄賂を頂いた。が、クルマが違う！！S2000では無いの？K-カークラスなの？？

情報求む：「こういう願望」

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/2000秒 F2 ISO 200 ＋2EV WB：オート 40mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/

5月19日分では「第44回」を堪能＆反省した事を書いた。

ケチの付き始めは事前整備から。点火していない、という事で大事を取ってイグナイターを物色。・・・が、

社外のディストリビューターASS'Yが激安！！ (＠_＠;)。。。

純正イグナイターを買うくらいだったら、社外ASS'Yに交換して、旧品を丸々スペアに回せる。それも良いかなー。

タイアも、クロマニヨン酒井氏から頂いたHankook・ventus TD Z221 C50の2本は糸が出るまで摩耗して終了。

リア専用として黒子の働きをしてきたTOYO・PROXES R888 GGも、気が付けば9年落ち。少々目は残っているのだが、グリップ低下が著しく、通勤快速用に格下げ。

するってーと決勝用として大切に使ってきた2本しか残らない訳で、新たに4本導入決定！

だからといって、「新品を買う」とは誰も言っていない。中古を新たに買う訳ヨ。 （＾＾；ゞ

この仕様でどんなタイムが出るか、フリー走行がいよいよ始まる。いいね～、高まる！！

今日の画。KUBOTA部長の反対側にはタッコ氏、MOMO氏、連合軍が陣を張る。やっぱり持ち込んで良かった。大三元炸裂！！ （＾＾）

情報求む：「こういう願望」

NIKON D700
＋AF-S NIKKOR 14-24mm F2.8G ED

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/800秒 F5.6 ISO 200 ＋1EV WB：オート 24mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/