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5月3日分では「前座」のローター外し如きでスッタモンダした事を書いた。

問題はここから。車上整備でリア・アッパーアーム外し。目の前にはハブが鎮座しており、プーリー抜きは掛からない。 （ＴＴ）

ナニ？タイロッド・エンド・リムーバー？？そんな上品な道具が通用したのは遥か昔。

つまり常識的な方法ではテーパーは外れず、かといってブッシュごと外すにはハブが邪魔。最悪の場合・・・

ドライブシャフトを抜き、ハブもろとも上下サスペンション・アームをまとめて外し、一つ一つチマチマと・・・ （＞＿＜）

だからこの時期の作業な訳で、しかしながら「最後のお願い」でブッシュ周辺をトーチで目一杯温め、軸方向にテーパーを叩いたら・・・

テーパーから外れた！！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

タイロッド・エンド・リムーバーでビクともしなかったのに外れるというのもオカシナ話だが、助かったー。

4月26日分の画の通り、一度外していたのが効いたのかなー。でなければ無理だろう。

今日の画。冬の間、セッセと外しまくったボールジョイントの大群。コレ一体何だい？って感じで。 ｍ（＿＿）ｍ

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5月2日分ではタップを折ってしまい、呆然とした事を書いた。

おいどーすんだコレ。折れたタップなんて抜いた事無いゾ。ドリルでは、歯が立たないよなー。 （＞＿＜）

さァ困った。ジャッキボルトに頼らずにローターを外すって・・・無理やりローターを手前に叩くか？？

試しにセンタポンチで刺さったままのタップを叩いたら・・・

タップが割れた。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

更にバンバン叩いてベビードライバーでほじくり返したら・・・

除去成功！！ （＾◇＾）

あとは折れたタップだよなー。コレって双頭グラインダーで削れるのか？（←え？）試しに削ると・・・

アッという間に仕上がった。（←マジか！！）

タップなどという硬い金属、ビクともしないかと思えば、実に良く削れる。それが、今日の画。

キワキワまでギンギンに削れた3番タップ。まるでエンドミルだナ。 （＾＾；ゞ

するってーと作業続行。ハブに当たるまでタップが入ったのが効いたのか・・・

ジワリとローターが浮いた！！  Σ(￣□￣!!!)

コレが最後のチャンス。2本のジャッキボルトを操り・・・

ローターが外れた。 ○|￣|＿

難産だねぇ。たかがローターでこの苦労。インローをガッツリ削り、本来の寸法に戻した。

さて、アッパーアームを外してみようか。

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4月26日分ではボールジョイントとスッタモンダした事を書いた。が、それ以前も問題山積。

ブレーキ・ローターが外れない。 （＞＿＜）

皿ネジ2個を外せば、あとはインローが固いだけだからプラハンでチョイと叩けば外れるって？？

錆まくってインロー、ガッチガチ。

ジャッキ穴が有るからボルト入れろって？？

ジャッキ穴が錆て使い物にならない。 （＞＿＜）

じゃあタップを立てろって？

タップでさらってもビクともしない。 （＞＿＜）

おーい何だコイツ。ココまで錆たの、初めて見た。タップとボルトを何度も繰り返し、もう一度タップに軽く力を入れた瞬間、

タップが折れた。  ○|￣|＿

タップを折るなんて、人生初では？？ミットモネー。

しかし、変な折れ方だったなー。ガラスが割れる様な感じでは無く、Bや2Bなど、柔らかい鉛筆の芯が折れるが如く、崩れる様な感じ。それにしても・・・

ローターが外れない！！ (`皿´；)ノシ

今日の画。在りし日のローター外し。「教科書通り」の作業で外れたのは遠い昔。

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