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北山＠北山工房管理人のブログ一覧

2024年01月28日 イイね！

報道する側は何とも思わないのか？？

報道する側は何とも思わないのか？？
日本海側での大雪予報との事だったが、我が新潟からは外れ、岐阜・滋賀方面を直撃した。

どこかの店から白い車が出ようとしていたのか、スタックし、店の人から押して貰ってようやく出庫。そんなニュースを見た。

しかしなー、多少積もっただけだし、大騒ぎする程では無いのだが。 （・・？

何とその白い車、夏タイア！！どうりでスタックする訳だ。

話はソレで終わらない。そのまま出て行くではないか！！ Σ(￣□￣!!!)

あの白い車、またどこかでスタックするゾ。常識というモノは無いのか？？いや・・・何が常識か、それすら分からないのだろう。 ○|￣|＿

今日の画。溶接した調整式アッパーアームを別角度から。この部分がスライドするのでキャンバーが変化する。が、もう固定で。

それにしても魚住りり。この24時間で3回もメールが着弾。それぞれ業者が違うのか？ドイツもコイツも馬鹿ばっかり。 ｍ（＿＿）ｍ




NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/40秒 F2 ISO 640 ±0EV WB：オート 40mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/
関連情報URL : http://kohboh.g2.xrea.com/
Posted at 2024/01/28 22:11:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年01月27日 イイね！

キッタネー溶接、炸裂！！

キッタネー溶接、炸裂！！
1月21日分では調整式アッパーアームのクラックについてブツクタ。

この製品には右と左の識別が有るのだが、1月21日分の画、よく見ると「R」の打刻に沿ってクラックが入っている。切ない話だねぇ。。。 （＞＿＜）

この位置でキャンバーは固定だし、もう動かす事も無い。ならば、という事で例によってキッタネー溶接！ （＾＾；ゞ ソレが、今日の画。

ボールジョイントは元々ご覧の様に部分的に溶接されている。

交換を前提に作られていない様だし、ここにガタが出たらポイって事で。 ｍ（＿＿）ｍ

それにしても魚住りり。何か月もしつこいなー。迷惑メールってバレバレなんだから、せめて名前くらい変えればいいのに。頭悪すぎ。皆様にも着弾しているのだろうか。 （・・？




NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical

JPEG撮って出し　最低画質　最小サイズ
露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/40秒 F2 ISO 500 ±0EV WB：オート 40mm
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/
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Posted at 2024/01/27 22:06:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年01月21日 イイね！

ようやく本来の作業が始まる。。。 （＞＿＜）

ようやく本来の作業が始まる。。。 （＞＿＜）
1月20日分ではアッパーマウント周りの固着についてブツクタ。

念の為に申し上げるが、これらの作業は年末年始休みに行われていた。が、話はまだ終わらない。

車高調の作動確認＆計測などサッサと終わらせ、メインの作業である、コイツに取り掛からねばならなかったからだ！！ソレが、今日の画。

5号車EK9の調整式アッパーアーム、クラック補修。 （＞＿＜）

フルブレーキ時のジャダーがどうしても収まらず、怪しい部分をアレコレ探していたら、とんでもないモノを見つけてしまった次第。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

こんな状態ではレースはできず、急ぎノーマルに戻し、10月8日の「第55回」に間に合わせるので精一杯。

そこではジャダーが発生せず、大いに留飲を下げた。 ｍ（＿＿）ｍ

が、フィーリングとしては調整式の方が若干良い感じなので、何とか直せないかなーと。




NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical

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ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/40秒 F2 ISO 1100 ±0EV WB：オート 40mm
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Posted at 2024/01/21 21:53:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2024年01月20日 イイね！

NA型NSXの車高調アレコレ（第7夜）

NA型NSXの車高調アレコレ（第7夜）
1月14日分ではバンプラバーが工具穴に詰まった事についてブツクタ。

話は前後するが、アッパーマウント取り外しの時点からケチが付いていた。

トップナットを外すもアッパーマウントが外れない。2本分だが、プラスチックハンマーでバシバシ叩き、ようやく外す。

何かと思って見てみればシャフトとカラーが腐食により固着。今思えば、悲劇はココから始まっていたんだよなー。 （＞＿＜）

更には、カラーとピロも2本分が固着！ピンポンチで延々と叩き、ようやく外す。ソレが、今日の画。この部分が固着した車高調、初めて見た。。。

が、コレではっきりした。前オーナーは実際に使用していたスプリングのまま手放した訳で、するってーと、本当に7キロ相当のままだった！！ Σ(￣□￣!!!)

メーカーHPでは12キロ。ならば58％程度のレートとなる。謎は深まるばかり。 ｍ（＿＿）ｍ




NIKON D700
＋Voigtlander ULTRON 40mm F2 SLⅡ Aspherical

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露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 6400・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/40秒 F2 ISO 220 ±0EV WB：オート 40mm
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Posted at 2024/01/20 22:18:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年01月14日 イイね！

NA型NSXの車高調アレコレ（第6夜）

NA型NSXの車高調アレコレ（第6夜）
1月13日分では損傷したバンプラバーについてブツクタ。

ナニ？経年劣化で偶然ボロボロになったって？？バンプラバータッチによって損傷した証拠が、今日の画。

工具穴に詰まりまくり。何だよコレ。 ＼(^o^)／

もう、笑うしかない。それにしてもフルサイズ一眼＆単焦点＆F2開放のボケ。もう最高。呆れ果てて現実逃避モード。 ｍ（＿＿）ｍ

メーカーHPではフロント10キロ、リア12キロの設定。ソレがなぜ前後7キロ相当だったのか。このレートで使用されていなければ当たらないよなー。

当たっていたから損傷していた訳で、使用者は異常な乗り味を疑問に思わなかったのかなー。 （・・？

もういい。構ってられない。次の測定はダンパーストロークだけど、件の事情でバンプラバー脱着不能。故に測定不能。故に最低限必要なバネレートも決まらない。 （＞＿＜）

こんな損傷したバンプラバーなど切り取ってしまおうか。ついでに損傷していない方も。




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Posted at 2024/01/14 21:11:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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