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2010年10月22日

2010.10.22.またまたオイルリークだぁ。

2010.10.22.またまたオイルリークだぁ。 エンジンオイルの交換をDIYでやった時に発見。
ミッションのドレンボルトの辺りに漏れたオイルが付いていました。
きれいなオイルなので何処かと思ったら。
ドライブシャフトの付け根。
計3ヶ所からじんわりと漏れています。
特にリヤのドライブシャフトの付け根は、センターパイプの上にあるので漏れたオイルがセンターパイプに付くので焼けて臭くて参ります。
とりあえずミッションオイルを補充してもらい今月末に入庫します。
見積もりは、オイルシール3ヶ所の交換。ついでにフロントのダストブーツ(ミッション側のみ)交換。
なぜか6ヶ月点検。合わせて、75000円位だそうで。

やっぱりA型。
もう直き10万キロだからかな。
しかし故障が多いね。同じ所からのオイル漏れ2回目。
次は、燃料ポンプでしょう。
でも、もうしばらく乗りたいな。お気に入りだからね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/10/22 16:32:57

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この記事へのコメント

2010年10月22日 18:12
油脂類が弱いのは伝統ですねぇ

もう少し耐久性をあげて貰いたいもんです
コメントへの返答
2010年10月22日 22:11
個体の問題なんでしょうか?
他のA型MTの方達が気になります。

BDの時もオイル漏れてましたからね。
日産車の時は殆どオイル漏れは無かったですね。

わかってて乗ってるんでしょ?
って言われたら仕方ないかな。
2010年10月23日 7:14
A~最終型で年度改善するのも大切ですけど

僕の型でもオイル洩れ関連のトラブルは嫌気がさすほど発生してるんだから…

BLでは無くして欲しかったです……

スバルさんの工賃は痛すぎる。
コメントへの返答
2010年10月23日 22:54
初期ロットの宿命でしょうか?
問題点をフィードバックして徐々に改善しますからね。
これはユーザーの知らないレベルですが。
まぁ仕方ないと、諦めましょう。

確かに工賃は高いかな。
だから自己責任で出来る事はやっちゃうんですね。
2010年10月23日 18:57
同じA型ですが、現在オイル洩れは無いです。


同じ箇所で二回目となると、前回修理した時に整備士が下手くそなシールの組み付けをしたか、シール修理後ミッションオイルを、非純正品もしくはオイル量が多いと考えます。

トヨタや日産に比べると、スバルは全ての部品の品質が非常に甘いので改善して欲しいですね
コメントへの返答
2010年10月23日 22:58
やはり個体の問題ですね。

前回は左フロントのドライブシャフト付根からでした。
今回はそれ以外の2ヶ所なのかも。

ミッションオイルはすべてディーラーで交換してますから、純正ですよね。

この前のオイルクーラー付近からのエンジンオイル漏れより深刻ですね。

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元々は日産党!  どちらかと言えば、日産ブランドよりも昔のDATSUNが好きでした。 よってスバルと兄弟のプリンス系はあまり興味ありません。 スカイライン...
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