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老いる。いや、オイルの話。

日産純正オイル。

昔は随分お世話になっていました。

赤いブルーバード、シルビア、白いブルーバードの途中まで。

それ以降は、殆どカストロールばかりです。

あまり気にせず定期的に交換して来ましたが、最近気になる事があって。

昨年、 FITを代替した時に販売店の店長さんに言われた事。

「今までの考えを一度リセットして下さい。エンジンオイルは最低でも3,000kmは交換しないで！」

昔とはメンテナンスのサイクルが違うとの事でした。

そんな話をスバルの営業マン君に話したら、「何故なんですかねぇ？　普通はまず1,000kmで交換しますよねぇ。」

自分も「だよねぇ」


まあエンジンオイルでは無いけど、VAB君の1,000km点検の時に

ミッション、デフオイルの交換は？とメカニックさんに聞いたら

メーカーが工場で入れているオイルは、ディーラーでは同じものがないので

まだ交換は考えなくて大丈夫ですよ。

サーキットとか走らないなら、40,000kmまではね。

オイルの中の添加剤の話らしいんだけどね。


で、今日チェックしてみました。



FIT君。



VAB君。



FIT君の走行距離。　1.386km



VAB君の前回のオイル・エレメント交換からの走行距離。　90km

で、オイルゲージでのオイルの状況チェック。



上がVAB君。下がFIT君。

色がこれだけ違います。


まあVAB君は交換前のオイルも少しは残っていたかな。

にしてもFIT君のは新車時から無交換です。

汚れが少ない→洗浄効果はどうなの？

VAB君は、1,000kmで交換した時には既に真っ黒でした。

FIT2の時は、普通に汚れてたのにねぇ。

結論は→よくわからん！


3,000kmって話なので、3,000km毎に交換すれば良いのかしらね。



表題の写真はネットからなんですが、エクストラセーブって言うグレードのを使った事があるんだけど、

オイルの色がグリーンでした。

ターボやターボXは、普通のオイルの色でした。

そして昔懐かしい、トリコロールカラーの日産三つ星オイル。



これは、オイルが赤い色してましたね。

このオイル缶の色で、勤務先の店では圧倒的に売れていました。

キャッスルは全然売れなかった。

これ４リットル缶で、980円でしたね。

赤いブルーバードの時はずっとコレでした。

懐かしい〜！