BL5Aのとーさんのブログ一覧

今日は、首都高と東関道で事故多発でした。

京葉道路下り線の船橋あたりで事故があったようで、首都高7号の錦糸町ストレートが終わる辺りまで、ずっと大渋滞となっていました。

自分は上り線なので全く渋滞もなく、箱崎JCTから環状線の外回りで芝公園まで向かいます。

環状線に合流すると少しの間、3車線になります。

後方確認すると右後方より白バイが接近。

1台です。

普通、2台で動くでしょ？

懐かしのアメリカドラマ「チップス」（白バイ野郎・ジョン＆パンチ）だってコンビだったし。

カリフォルニア・ハイウェイパトロールってカワサキZ１?でしたね。



polis1000?

あの４ストのウィーンって言うエンジン音が良いねぇ。


話を戻して、

隊員から見ると少し気になるVAB君の斜め後ろから様子を伺って・・・

ゆっくりと真横について自分の前に入って来ました。



さりげなく左手で挨拶して合流。



すると何とサンキューハザード出しました！

3回点灯。



こちらは消灯後。

しばらく白バイの後ろを走行。



自分は直に芝公園で降りるので、左車線に移動したら・・・

居ました！

待避所に相方の白バイが。




首都高での白バイって初めて見たかなぁ。

この人達って、高速隊ですよねぇ。

しかし警察官がサンキューハザード使うとは思いませんでした。

だってハザードの正しい使い方ではない！

って言う人が居るじゃない？

まあ一つのコミュニケーションツールな訳だし、良いんだろうね。

自分はかなり使います。


用事を済ませ、帰りは高速の大渋滞を避け下道で帰りましたが、小松川警察署近くで後方よりサイレン鳴らした白バイが接近。

隣の原付が止められていました。

江戸川を渡るとホッとします。

一気にパトカーや白バイが減るから・・・

でも安全運転励行していますよ😆

ず〜っと同じオイルを使っていたので、たまには違う物にしてみようかな？

などと考えています。

思えば純正オイルばかりから、社外品オイルを使ってみよう！

と思った時に、最初に浮かんだのはカストロールでした。

若い頃にバイク好きの先輩たちから、カストロのオイルはさぁ・・・

なんて話をよく聞かされていましたし。

実際、2ストのそのオイルは、甘い香りがしたもんです。



まあそんな経験から必然的に社外のオイルはカストロールのほぼ一択になりました。

グレードはそれぞれでしたが。

お財布と相談して、部分合成油のマグナテックライトやXF08あたり。

特にX F08は、交換するとメチャクチャにエンジン音が静かになりました。

他のカストロールではこれほど静かになるのは有りませんでしたね。



前車BLの時にカストロール以外で使ったのは２種類。

モービル1とガルフアローGT50です。

どちらも微妙だったかな。



では今回、悩んでいるオイルを。



先ずは今まで通りのカストロールRS。

まあ安心の従来品ですね。





お次はBP。

これって中身はカストロールと同じかもね。

同じグループのブランドだし。





さあ、ネット販売のTAKUMI君です。

よく分かりませんが、良いかもね。





安心の日産純正。

GTR指定オイルだそうで。

まあ作っているのはエネオス辺りかな？





そしてガルフ。

以前、数回続けて使った時の印象は、ちょっとザラついた感じだったのね。





さてこちらはどうかな？

水平対向エンジン用のオイルだそうで。


カストロールRSが全合成オイルなので、次は100％化学合成オイルにしてみようかな。

さて、どれが良いのかしら？

コストを掛ければ良いオイルも沢山あるんだろうけど、今は走行距離よりも期間で交換しちゃうしね。

選ぶ事の楽しみを味わっているって事です😆

５月なので、成田山新勝寺に行って来ました。

ルートは、298号線・外環道・京葉道路・東関道です。

東関道は、120km/h制限区間を走るので、

おおっぴらに、120km/h出せます。

でもガソリンは喰いますねぇ。

高速は一応ℹ️モードで走っているんだけど、

100km/hで巡航していると、13km/ℓくらい。

120km/hだと10km/ℓくらいになります。

まあ急いで行く必要が無いなら、120km/hまで上げなくても良いのかな。

しかし40年位前を思い起こすと、日光からの帰り道なんか関越道の上りの追越車線は、みんな並んで120km/h以上で走ってたわねぇ。

今はそんな走り方している人って少なくなりましたね。

それより大型トラックが何で100km/h以上出して走ってんのかな？

制限速度は80km/hだよねぇ😆


お参りはささっと済ませて、米屋さんの美味しい羊羹買って帰路に着きます。

今日は、この時点でまだ10時半くらいだったので、有名なうなぎの駿河屋さんもまだ空いていたんだけど・・・

カミさんがあまり鰻が得意じゃないので、一気に地元へ。

帰りは成田ICから東関道・外環道の市川中央ICで降りて298号線。

まだ11時40分！

今日はカミさんが前から行きたいと言っていたこのお店に。



本店は、神楽坂にあるようです。

よく行く越谷にもあるしね。

オーダーは、日替わり「ランチの4品」です。



ご飯が土鍋でやって来ました！

そして、ご飯と味噌汁、キャベツがおかわり自由だとか。

この土鍋、蓋を開けたらお米が立ってました！！

カミさんと一膳づつお茶碗によそってもまだまだ残ります。

何とか頑張ってご飯は完食！

キャベツのお代わりはしました。

お隣の席の同年代の女性二人は・・・

ご飯のお代わりをそれぞれ2回。

それも2回とも「大盛り！」

キャベツのお代わりもしていました。

普通体型のお二人でしたが、圧倒されちゃいました。

自分はデブ体型ですが、お腹はパンパン。

晩ご飯は不要！



どれもとても美味しかったです。

近くにある「かつや」さん、ヤバイね。

ああ、お腹いっぱいで苦しい💦

もうオープンしてから10年以上経っているんだけど、初めて訪れて見ました。

外環道、京葉道路、館山道からアクアライン方面へ。

今日は比較的近場という事もあり、ノンストップでね。

GWの谷間なので、トラックは多かったです。

※現役時代はサービス業だったので、土日祝日に遊びに行く習慣がない為、混んでいる日は出掛けたくないです。

10時過ぎには駐車場に入れました。

周りの車を見ると、神奈川の車が多いです。

それと都内の江東や世田谷ナンバーもね。

意外と少ない地元千葉県のクルマ。

駐車場を後にして、割と空いているオープンモールをふらふらと散歩？

天気が微妙だったけど徐々にお客さんが増えてきました。


11時半にはフードコートへ。

混んじゃうからね。

もちろん我家は、食事が最優先💦

たくさんの有名店が入っています。

一番混んでいたのは、つけ麺「とみ田」でした。

自分的には地元松戸のお店なのでね。

まあ神奈川の方達にはそれ程食べるチャンスも無いからなのかな。

テラスモール松戸の「とみ田」はガラガラですよ。


結局自分たちは、日本橋「金子半之助」の天丼にしました。

実はここの天丼、よその所で何回も食べているのね。

でも、とみ田に次ぐ長蛇の列だったのでついつい並んでしまった。

で、自分が食べたのは左側の海鮮天丼。



カミさんは右側の野菜天丼。

以前食べたのは、ららぽーと豊洲でこちら。



同じお店なんだけど、味が違う！

今回のは油がくどくなくて、あっさりしていて美味しい！

以前、豊洲で食べた時は油が疲れていた様で、少し焦げ臭かったしね。

この辺りは板前さん（職人さん？）によって変わるのかな？

多分、ごま油の量の違いかも。

とても美味しく頂きました。


満腹な所で、少し歩かないとね😆

ふと入ってしまった！　NIKEのお店で衝動買いさせられてしまいました😅



まあ、そろそろと考えていたから良いんだけどね。

ここのスタッフの方達、上手いんだよなぁ。

でもいい物を勧めてもらいました。


そろそろ喉も乾いたし。

って事で、



何でも自家製のレモンスカッシュなんだと。

レスカなんて何十年ぶりかしら？

すっきりした所で、帰り道が大混雑する前に帰路に着きます。

時間的には午後3時。

さてどっち回りが早いかしら？

千葉経由（来た時と同じ）か海ほたる・湾岸経由か。

自分的には高速料金を考えなければ、千葉経由で東金道の合流から宮野木までの渋滞が嫌なので、アクアラインが良いんだけど。

ナビに相談したら、アクアライン経由と出たので金田から高速でアクアラインで。

表題の写真はアクアラインの橋上走行中のものです。


まあ川崎からは、いつもの湘南からの帰りと同じだしね。

1時間ちょっとで自宅に到着しました。

ネットに、レガシィ生産終了！

という記事が出ていました。

もうアメリカでもレガシィは売れなくなっちゃったのね。

まあアウトバックは継続の様ですがね。


自分にとって初めてのスバル車は、レガシィ・スポーツセダン。

BDです。

当時は、B4と言うサブネームは有りませんでした。

今のVAB君と4代目のレガシィB4（BL5A)と比べても、このBDが一番面白かったですね。



今思えば、かなり荒削りな感じの車でした。

特に内装とかね。

10年ほど乗って、BL5Aspec.Bに乗り換えました。



BDに比べると、随分とおしゃれなデザインになって、走りもマイルドな感じになりました。

排気干渉のボクサーサウンドも無くなったし。

この車は、吸排気や足回りなんかも多少弄ったんだけどね・・・



これがほぼ最終形態かな。


湘南にもよく出没していました😆



このBL君には16年も乗ってしまった。


ただ乗り換えたVAB君が納車直後のどノーマルなのに、多少なりとも弄っていたBL君よりも速かったのにはビックリ。

それもあってか、VAB君は5年経ってもエンジン関係はどノーマルのままです。

もう十分！！

って所かな。


レガシィも残念だけどあまりに大きくなっちゃったから。

しかし、日本の車ってモデルチェンジして行くと、何で大きくなっちゃうのかしらね？

シビックとかその代表例だよね。

まあ国産に限らずかな。ワーゲンゴルフなんかもね。


さて、WRXはどうなるのかな？