チューンドエンジンと、純正エンジン

前期・後期それぞれのRX-8を所有し、さらに両方ともエンジンを修理したので、今回のエンジンで8では通算4台目と言うことになります。

しかし、これまでの3台は新車時および純正リビルトなので、手が入ったエンジンは今回が初めてになります。

手を入れたことにより、今回のエンジンではアクセルレスポンスが非常に鋭くなりました。これは、エキセンシャフトおよびアペックスシールへ施したDLCコーディングによる摩擦の低減、およびインマニの研磨による吸気抵抗の低減が効いていると考えられます。さらに、元々搭載していたカーボンクラッチによる、フライホイールの軽量化もあり、サーキットにおいては非常に大きな武器になると感じています。

ただし、それと同時に純正エンジンの良さも改めてわかるようになりました。