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幸いにしてコロナも今のところは小康状態で、各種走行イベントも無事開催されています。年末は･･･恒例の富士DKM FISCO Challengeです。本業がバタバタで、一時はキャンセルまで考えたほどですが、無事出走できることになりました。富士は年１しか走りませんし、富士でベストはDKMなので、出走できて良かった。

自分の場合、まずこの難関を突破しなければなりません。富士スピードウェイまで、片道730km（表示は御殿場IC周辺のホテルまでの距離）。

特に最近は山陽道がカオスで、正直言ってヘタなドライバーの右側車線占拠が常態化していて前に進まない事が非常に多い

･･･のですが、この日は日曜日、しかも雪予報とあってか、珍しくガラガラ。スムーズに現地まで移動できました。

そして当日朝。

車が霜で凍るほどの気温。昨年は前夜の積雪によって路面がダンプ（ちょい濡れ）状態で、ベストは出せたものの不完全燃焼で終わりましたが、今回はパンパンのドライコンディション。

タイヤも交換し、エアー圧も点検し、プラグコードも抜けてないかバッチリ確認！

準備完了。いざ、出陣！

結果は2'03"999、冗談じゃ無いかという寸切りタイムで、ギリギリ３秒クラスへ仲間入りできました。直線速度も、RX-8ノーマルポートラジアル勢では最速の214.7km/h。エンジンは完全に復調しました。

しかしこれ、実はアタック3周目の記録なんです。１周目はアタックタイミングの差（１週目から行くのか、２週目から行くのか。自分は１週目から）により全走車に詰まり、２週目は調子よく行けていたのですが、最終コーナーで譲ってくれた車になぜかついて行ってしまいそこだけ大失敗。3周目でベスト。いやぁ、タイヤが連続アタックしても保ってくれるA052でよかった。

実際に各セクターベストをつないだたらればタイムを計算すると、2'03"306とコンマ7秒も差があるという、若干悔しい結果となりました。しかし、上手いアタックタイミングを見つけるのもUDEの一つ。まだまだUDEが足りないと言うことです。

とは言いつつも、ベストはベスト。3秒台は３秒台。結果は大勝利と言って良いでしょう！

いつもながらベストを出すのに最良な舞台を用意してくれたPeriさんをはじめとする毒蝮スタッフの皆様、ありがとうございました。

追伸

DKMより遙か前のある日、野暮用でレッグを訪問したところ、

「富士でベストを狙いにいきたいんだけど、良い機会は知ってる？」

と問い合わせがあり、絶対DKM!って即答しました。

前後のスポーツ走行枠も併せて、無事タイムも出せたようです。紹介して良かった。