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昨年でエイト祭りは終わったのではなかったのでは？

と思いきや、なんと走る派のエイト祭りロスな我々のために、今年は鈴鹿でエイトリアンカップを開催するとのこと。これは出場をためらう理由はありません。ということで、この腐れ暑い真夏に鈴鹿まで特攻してきました。

真夏に走るということは、車にとって厳しいことになります。ましてや１週６km弱で今や世界的に見てもハイスピードな部類に入る鈴鹿サーキットでは、全開率が高いのでエンジン絵の負担はナンパありません。よって、それなりに車の整備をします。とは言っても、油脂類は交換してまだ経っていないですし、車自体の強化も行わない予定ですので、やることと言ったら２年使った冷却水の交換のみです。自分でやっても良いのですが、どうせ鈴鹿に行くなら近くの八屋によって交換してもらいましょ。



・・・八屋の従業員が増えたー!?

みんな寄ってたかっていろいろバラしてました。そしてなぜか私も従業員として働きましたw　もちろん水は交換してもらいましたよ。



こんな理由で、当日はピットで死んでた・・・訳ではないです。
前日夕方まで仕事し、三重に入り一泊。午前中に鈴鹿へ入り、午後の走行に備える・・・と今回はいつものエイトリアンカップより時間的に余裕があったので、まったりこんな感じで準備を進めました。



今回の走行は最も暑くなる午後２時半から。午前中は気温32℃・路面温度50℃まで上昇し、どうなることかと思いましたが、午後になって雲が多くなり気温・路面温度ともに低下。全開も吹雪の中エイトリアンカップだけはきっちり１時間晴れたことから、エイトリアンカップはいわゆる「持っている」人が来ているようです。ということで、いざ出陣。



う～ん、イマイチorz

せめてベストの3秒落ちにとどめたかったのですが、4秒落ちorz
RE-71R 265/35R18では、タイヤ空気圧は2.3kPaが個人的ベストで、それを狙って冷間1.7kPaにまで落としたのですが、これがどうやら失敗のようです。気温と路面温度が高すぎて、内圧が上がりきる前にグリップダウンし、さらに水温・油温も上がってクーリングを入れざるを得ない状況となり、結果タイヤのぐにゅぐにゅ感だけが残ってしまいました。暑いからといって安易に冷間空気圧を下げるのも良くないということを勉強させてもらいました。



しかし、なんとか４位入賞、メダルゲット。
失敗したなりにもまとめられたと言うことで、ポジティブに考えましょう。

その後、ほかの方の後片付けを手伝っていたら、自分の車の片付けが最後になってしまいました。以前の筑波で見られた、F1並のフルサービスで片付けを手伝っていただいた皆さん、ありがとうございました。



走行後は汚友達とぼつ焼後夜祭。ビールｳﾏｰ！　幹事をしてくれたライーザさん感謝です。


真夏に鈴鹿を走るということで、多少のダメージは覚悟の上でしたが、無事に帰宅できて何よりでした。個人的な結果はイマイチでしたが、順位的には悪くなかったので満足です。来年以降も真夏に鈴鹿があっても走りに行きます。人間がオーバーヒートしない限りは・・・


ということで、
エイトリアンカップサイコー！

追伸：
ジャンケン、何それおいしいの？（涙）