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との指摘がありました。

実はこれ、フロントリフトが発生しているためです。

個人的にはRX-8の外観は前期マツスピフルエアロか後期RS純正が最高と思っているので、エアロパーツの導入は全く考えて無く、必要に駆られて仕方なくリアウイングとフロントアンダーカバーを導入しています。しかし、どうやらこれでもフロントリフトを抑えられなくなってきているようです。

純正の見た目はかえず、フロントリフトを抑えるのは･･･

これしか有るまい。

ということで、とうとうフロントリップスポイラーの投入です。

入れたのはAutoExe SE-05 フロントアンダースポイラー。見た目はあまり変わらず出っ張り量だけそれなりに大きくなるので、文字通り車体下面に入り込む空気を「スポイル」してくれる効果に期待です。

さて、こいつを試そうとしたのが、1月の鈴鹿チャレンジクラブGPでしたが、なんと降雪で中止。その後のスパイシーも都合でキャンセル。あとシーズン中に効果を試せるのは富士のDKMくらいですが、こっちは仕事が･･･

なんと、被っていた仕事がキャンセルになり、喜び勇んでDKMへ申し込みしました。

今シーズンは仕事・プライベート共に多忙で全然走れていないので、急遽走行できるうれしさのあまりリア車載カメラにSDを入れ忘れるという大失態をしましたが、それより何より走れることに感謝して、いざコースイン。

結果は2'03"603と、ベストのコンマ1秒落ち。惜しくも大勝利ならず。

この日は前回に比べて気温も湿度も高く、かつ大量の花粉でコースも汚れていたので、コンディションはそれほどよくありませんでした。

前回走行後にノーマルエンジンで2分切りを果たした青のエイトさんの車載を参考にしたライン変更や、車のセッティング変更によるアンダーステアの減少による効果か、そんな中でもこのタイムを出せたのは正直かなり満足しています。

リップスポイラーの効果は確実に出ていました。従来よりもアンダーステアが確実に減っています。特にコカコーラや100Rといった高速コーナーのアンダーが大きく減っていて、レコードラインの維持が容易になりました。

ベストの週は15周目とかなり後半で、しかも抜いていったGT-Rにビビってちょっと早めにブレーキを開始したせいで1セクでコンマ5秒も損していました。

大勝利は出来ませんでしたが、次回につながる走りが出来ました。

富士でベストはDKM･･･ですが、ベストが出せなくてもDKMです。

これはもはや常識です。