アース烏のブログ一覧

それでも、現代の超ハイグリップで6万キロ持てば御の字でしょう。

ホイール洗うのって、結構大変じゃ無いですか？

特に我々サーキット遊びをする場合、出てくるブレーキダストの量は多く、しかもブレーキパッドもセミメタルやカーボンメタルを使用するためホイールに食いつきやすくなります。そしてブレーキの熱により焼き付いてしまったら、そうそう簡単に落ちません。汚れたら面倒でもすぐに落とさないと頑固にこびりついてしまいます。

さらに、TE37に代表される結晶塗装（表面がざらざら、いわゆるチヂミ塗装）の場合、ざらざら凹凸な塗装面の底にブレーキダストが定着してしまうので、なおさら落とすのが大変になります。

かくいう私のTE37も、ホイールそのものの状態は良いのですが、表面をよく見ると…



ハブボルト周りや



リム周りに頑固にこびりついたダストが大量です。
中古なので仕方が無いですね。



通常、こういうときはホイールクリーナーを使います。
とりあえず用意したのは、SONAX エクストリームホイールクリーナー。紫に変色する鉄粉落としの中では、かなり強い部類の洗浄剤です。



とりあえずこれをまんべんなくホイールに吹き付け、5分ほどたった後に洗浄、コレを繰り返せば、ある程度はきれいになります。

しかし、落としきるには相当な時間と洗浄剤の量が必要になります。今回も1本使い切りましたが、落としきれませんでした。もはやホイールに焼き付いてしまったダストや、水垢等を含んでしまった場合は、紫変色系では落としきれません。

こんな時の最後の手段となる救世主はコレ。



サンエスエンジニアリングの水あか専用クリーナー。
身も蓋もない名前ですが、こいつが良いんです。

えっ、落とすのはブレーキダストで、水あかでは無いですよ…なんてツッコミが来そうですが、とりあえず使ってみましょう。
かなり強力な洗浄剤なので、一度に拭き取れる面積にスプレーし、1分ほど待ったら乾いたぞうきんで拭き取ります。



このように落としきれずにまだら模様になったダストも



拭き取ったところは見事に落ちます。
(ウエスの先）



リムに未だ頑固にこびりつくダストも



右半分だけ拭き取ると、ご覧の通り。

あまりに強烈にこびりついている箇所は、クリーナー吹きつけ→1分放置→拭き取りを数回繰り返せばすっきり落ちます。クリーナーを使い切らなくても確実に落ちます。

あとは、水で残った洗浄液を洗い流すだけ。
かなり強力で塗装への攻撃力が高いため、入念に洗い流しましょう。


このクリーナー、新潟時代に愛用していた物です。
新潟では積雪期に洗車を行うことが出来ず、道路に融雪剤がまかれ、おまけに消雪パイプ（道路に水を撒き雪を溶かす装置）の水が地下水のため鉄分を含んでいます。その結果、雪が溶ける頃の車は水あか、融雪剤、鉄粉、ウォータースポット…ありとあらゆる汚れまみれ。それを一発で落としてくれる便利アイテムがこのクリーナーで、新潟のホームセンターやカー用品店では春先に普通に置いてあります。愛知や広島で入手するには通販しか無いですが…orz

鉄粉除去が出来るため、ブレーキダストも他のクリーナー以上に除去することが出来ます。

ただし強力すぎてガラスに付着するとすぐシミになり、メッキに付くとメッキはがれ、通常塗装でも水洗い不足だとシミになったりしますので、取り扱いはパッケージの注意に従いましょう。ホイール洗浄に使う場合は、必ずホイールを車両から外して洗浄しましょう。ブレーキ周りにかかってしまったら落ちなくてシミになってしまいます。




これでどんなに頑固なホイール汚れも、スッキリ。

こんなモノが届きました。



これからこいつとの格闘の日々が始まります。

しばらく土日無しで仕事していたので、思い切って４連休にしちゃいました。

そこでこれ幸いと、明日鈴鹿ツインに出かけようと、今日中に取り替えるものは取り替えようとしたのですが・・・



※RX-8の外気温計はフロントバンパー内部についているため、真夏は本当の外気温より２～３度高く表示されます。　が、ここから２～３度引いても・・・お察しください。

いくら超お手軽作業とはいえ、こんな日に作業するものではないですね。
アクエリ●ス５本消費しました。

ということで明日は久しぶりのサーキットへ逝ってきます。