KagOのブログ一覧

秋が無くなりましたね、。 屋外置き車は霜が。 最近は、自洗車することはまずないが、595に比べ、FL5は窓上部、ガラス部のウェザーストリップの圧が弱いのか？、何時まで経っても、ドレインから、雨水が止まらず。 自分は一年、FL5は野外放置だったが、現在はビルトインガレージ内で、助かり。 FL ...
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純正ホイールのままであれば、バランスが良かったので、交換は考えなかったかな。 鍛造ホイールにした途端、重心？が上方方向？浮き足気味を感じたので今回の選択に。 自分は、純正車高が気にならないこと、ダウンバネもグラついたが、過去数回にわたり、高印象ななかったので、車高調にしないのであれば、脚は弄ら ...
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定時上がり、エンジンルーム内が腐るので熱を、エンジン掛けのみ。 595はエンジン掛けて放置、FL5はシートに座り。 HONDATAで0㌔リミット3500→6800位にしてあり、ここ迄回り。 インビュアルモードはエンジン+Ｒにしてあり、バブリングが発動するので、スポーツモードでバブリング発 ...
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USはインテグラSがあるので、FL5にダウンバネ装着した方は、インテのADSユニットに変えるのが、流行りだしたのかな？ 何でも、FL5よりソフト寄りになるとかで。 ホイール、レイズ鍛造で軽量、剛性で、脚コンフォートでも、純正ホイールに比べ脚の動き？が悪いので、試してみようかな？ 諸経費含め総6万 ...
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規制が緩い時は、興味なしだったが、FL5無限マフラー、一本出しでAステンが13キロであれば、Bチタンは7.8キロになるのかな？ 無限は何故に一本出しにこだわったのか？ ホイールですらジオメトリーで純正インセットにした無限が、敢えてシングル一本出し、バルブを排除したのは軽量化のため？特にリアピー ...
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FL5の車検迄、後1年となり。 ここ最近は乗る機会がなくなったので、もう少し涼しくなったら乗ろうと。 それと脚、シーカーのダウンバネに変更しようと揺らいだが、ダウンサス取り付けでの純正脚では、やはり車高調の入り口になってしまうので、止めておこうと。 純正脚を外すなら、初めから車高調に変更、エナ ...
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メンバー降ろし、脚外し等、最大3日掛かると、書かれている方がいるみたいだが、余程特殊じゃ無い限り、脚下側切り離し、メンバーは、若干緩めて、下側にずらすだけで、交換作業、横から引き抜ける筈なので、大袈裟、余程技量がない、ディーラー話しを鵜呑みにしたと。 次のオイル交換で、上げた時に確認してみる。
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FL5に乗ろうと思ったが、595購入検討時に、SLやM5はATなので、LHDでも問題は全くなかったが、MTとなると、RHDと逆手となるので相当悩んだが、RHDは重量配分が余りよろしくないので（バランㇲウエイト調整Ｘ）慣れるしかないと思いLHDに。 しかし今では、LHDのMTの方が操作しやすく、結局 ...
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とにかく、元気過ぎ、賢いんだけど、リーフ内で暴れ過ぎ笑　後どれ位で大人しく、落ち着くかな？ 夜の外食は、スタバしかいけないしー🤣
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毎日HONDATAを立ち上げているが、2024モデル、キャリブレーションに2024が出てこないので、2022モデル同等にするには、〇崎のショップで記事が上がったが、、素人目線からしても、データオフセットにて、１発パワー書き換えではなくユーザー側で諸々な変更をするには、それなりの時間が掛かるのでしょ ...
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