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火曜日迄休み、キーパーで洗車して貰おうと昨日電話してみたら今日は店長休みと、残念。
1.5か月位洗車していなかったので、純水フィルター変えて、6時位から自分で洗車、暑いし面倒くさいしもう二度と自分で洗車したくない。さてこの休みは595に乗りまくろうと。

手に入れたスチール製プラグのネジが少々気になったので、装着前にネジ山の確認してみることに。安価で済ませるためステンレスのナットを2種購入。確認用だけでもう使うことはないかも。








昨日届いたM14 P1.5のENG用、スチールナットでは磁力が強力過ぎてセンターズレた所にくっ付きそうなのでステンで。難なくナットが入ったのでネジ山には問題無し。
MTの方も確認したが同じく問題無し。ただこのメーカーは普通に在庫があるのにATSはネオジムの入手が出来ないのかな？もの的には少々高くともATS製が欲しかったが。

ヒューズは表面処理跡があるが、その他は綺麗で、本当に特殊な処理しているのかな？







ステンナットはオマケで4つ。

本日到着、これがMT 装着出来る？のは分からないが。

アルミ 7075-T6でもアルミなので選択肢にはなく、鉄物を。








ボルトをくっ付けてみたら、かなり力を入れないと取れない。これなら相当鉄粉がくっ付きそうで。


しかし、個人的にはこの白クロメートの色味は好みではないな。







ENGはSPOONのプラグを装着しているが折れる懸念もあるかも？で、この埋め込みタイプに交換、追加購入しようかな？




追記

結局? ENGドレンプラグも同メーカーで発注。

乗らなくともそろそろENG OIL交換とMT OIL交換をＤで。オイルはENGはＤでJSを手配して貰い、MTはイタフラ某社でルブロス調達済みで、アンダートレイパネルが到着したらＤで交換お願いするつもりだが、MTのドレンプラグも磁石プラグ、ATSのがネオジム入手困難で未だ欠品中なので、他のものを探していたら同じ？ようなものがあったので、今朝手配してみた。

しかし、MT OIL 機械式を投入したら現595もOIL交換はENG OIL 並に交換しているが、ヘリカルのままのFL5はそんなにMT OIL交換する必要があるのかな( ´艸｀)





手持ちがあるのでMTオイルに添加してみようと。ENGオイルはワコーズ503だったかな？新車時から連続して添加していたが超高価なので次はルブロスのaaaのインターバルを添加してみようと。