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最近走っていなかったので寒かった今朝でしたが280SLを引っ張り出して六甲山へ向かいました。

芦有有料道路の東六甲展望台が目的地です。




今朝もたくさんの車愛好家が集まっていました。　　朝日が横から来るような感じですので私が写真を撮るとどうしても上手く撮れません。　　

凍結でのスリップを防ぐためにここに上がって来るまでのカーブにはすでに融雪剤、つまりは塩が結構撒かれてました。　　これ以上寒くなるとたくさん撒かれますので旧車にこの環境は良くないので暖かくなるまで参加を控えようかなと思います。

朝は少し雲が出ていましたがこの後は快晴状態でした。　　標高があるので風が無かった今朝でも結構寒かったです。

でも皆さん元気です。　皆さん車外で車談議です。

ここでの多数派はいつもですがポルシェです。　　空冷のポルシェが良い音を響かせて坂道を登ってゆきます。

このサイズはワインディングロードには最適です。　　水冷は大きくなりすぎたように思います。

ポルシェを除くと本日は目立った60‐70年代旧車の参加は少なくこのアルファと


スカイラインGC10の2ドアGTR(?)、フェンダーミラー標準仕様でした。

私の目を引きました。　　GC10は雰囲気が最高です。　　このデザインは秀逸だと思います。

そんな中で本日の1台。　　旧車ではないですが最新の中の最新テスラです。　人だかりができました。　このお車、重量税は0円だそうです。　　モーターの歴史はエンジンより長く熟成されていてシンプルなので駆動系が壊れる確率はエンジンより遥かに低いとか。　整備が簡単なので車検も驚くほどの低料金とか。

オーナー様曰く一番小さい容量のリチウム電池バージョンのこのお車でも1充電で400㎞の走行ができるそうです。　　宣伝するわけではないですが最大容量の電池搭載車は1充電で550㎞走行でテスラ専用充電設備なら20分ほどで満充電にできるそうです。　しかも今のところ外での充電はほとんどタダだそうです。　完全EVですからエンジンが無く排気管も無くブレーキは強く回生されるのでディスクも驚くほど減らないそうです。

ドアノブは通常はこのようにドアと面一で光っているだけです。

メッキなので明確にそれと分かりますがボディ色に塗られていればどこに有るの判らないです。

キーをお持ちのオーナー様が近づくとこの様にドアノブが押し出されます。

もちろん走行時やロックした時は面一格納です。

で本日は後部座席にですが乗せて頂き六甲山のワインディングロードを楽しみました。　　ピンボケですみません。

お願いして自動運転をしていただきましたが急カーブの続く六甲山では結構カクカクした曲がり方になりスムースではなかったですが耐えれないほどではなかったです。　　車がそれ自身で標識を読んでアクセルワークしてスピードコントロールしセンターラインを越えずに曲がるのには驚きました。　　

走行状態は大型のディスプレイに逐次表示されグラフ表示などされてました。　　音のしない盛り上がる加速感は驚異的で最大容量の電池を積むバージョンの0‐100㎞加速は2秒半だとか聞きました。　　ポルシェGT3でも4秒台のはず。　　通常でもバイク並みの加速感でした。　　しかもCO2はゼロ。　　音はタイヤの走行音のみです。　　未来です。　　

で私は対極にあるガソリン臭いアナログ車を楽しみながら帰りました。　　旧車バンザイ！