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これは現在280SLに付けているキー付きメッキ・燃料キャップなのですがベンツマークが有りません。　キーは小さくて使いにくいです。　
私の周りのW113乗りの皆さんはベンツマーク入りの純正キャップを使っておられます。　W113オーナーとしてはベンツ・ワンポイントマーク付きのが絶対的にカッコ良いです。　現在も新品のベンツマーク入りのリプロ物が入手はできるのですが結構お高いマーク無しの3倍＋のお値段ですのでずっと買えていませんでした。　今後も無理そうです。

で暇人は本日は部品箱をひっくり返してこれを引っ張り出してきました。　私のベンツマーク付き燃料キャップなのですがキーが無いのです。　7年前の車の内覧時にはこれが付いていて喜んだのですが納車時にはアンバー色の安物の簡易バージョンに変更されていたのです。　これ、良いのか悪いのかメッキの色が多少異なります。

現状渡しのはずと食い下がりこのマーク入りを頂きたいと申し入れますと本体だけ頂けました。　キーが無いとの事で純正品は締まり難いから・・・デンデン・・と訳の分からない説明でしたが如何して外せたのでしょうね。　ま、キーが無きゃ飾りにでもするべーかと思ってはいましたが・・保管・・保管で最終的にダメもとで7年越しに分解してみました。

左上の写真のようにまずは裏面のカシメをツメをこじって外します。　そうするとカバーとスプリング、燃料口のロック金具が右上の様に簡単に外せました。

で右下のように裏側は筋のたくさん入った燃料漏れ止めゴムの収まるプレートが残るわけですが注意深く隙間から精密－ドライバーでコジリますと問題なく外れ中に有るキーシリンダー部分が見えますのでロックリングを取り去るとキーシリンダーは単体になるわけです。　ここまで来て以前にブランクキーを入手しておいたのを思い出しこれもサルベージしてキーシリンダーに差し込んでみました。

純正のキーシリンダーのお陰でベンツ用のブランクキーは縦溝形状の問題もなく最後まで入りました。　ブランクキーは切れ込みが全くありませんので今回は5本のうちの中3本の爪が押されて写真のように違った長さに立ち上がりました。

この立ち上がった分だけその位置でブランクキーを削れば立ち上がりは下がりシリンダーは真っすぐの棒状になり回転するはずです。　　

ダメもとで1本のブランクキーを削ってみました。　シリンダーピンの位置を特定するためにノギスで溝位置を計測して現物合わせで削って行きますとブランクキーがキーらしく削られてくるとピンが見事に下がりました。

清掃後の組み立てテストでは上手くキーが挿入できて、回転の引っ掛かりも無く、ロックもしっかり出来ました。　　そしてキーシリンダーを見ながらキーを削れる内に予備のブランクキーも削り出しました。　　最後は逆順に元通りに組み立てて終了でした。　

失敗が許されないキーの削りは何十回ものキーシリンダーへの出し入れで時間を食いましたが都合4時間の作業でブランクキーから素人作業で必要なキーが復元できました。

勿論最後は取り付けてみました。　　

ベンツマークが・・・・7年越しに・・・・1㎝＋程の大きさですが・・・・私的にはカッコ良い！です。　　

この時代のベンツの部品って分解が出来てこんなことが出来るのですね。　　暑かったですが構造の勉強をしながらの面白い作業でした。　後になって思いましたがシリンダーピンを組み替えると何通りにもキーの変更ができるのですね。　ほんと、面白かったです。