マツダ アテンザセダン

ユーザー評価： 4.25

マツダ

アテンザセダン

アテンザセダンの車買取相場を調べる

全エンジン試乗しました。 ２０－２５－２２Dの順で。 ２０Sは若干パワー不足だけど軽いハンドリングで普段使いならこれで十分かと。交差点を左折する際 - アテンザセダン

マイカー

全エンジン試乗しました。

マツダ アテンザセダン

おすすめ度： 4

満足している点
まずはスタイル。
あと…
走り･･山道はスイスイ上がるし、コーナーはヒラヒラと曲がる。高速もかなり余裕がある。前車の3.2と比べても何ら遜色ないし、剛性の高さが半端ない。硬いといわれる足回りも前車が古いローダウンだからか、しっかりした感じに思える。
どこからでも踏んだ瞬間、踏んだ分だけ加速する。
燃費･･カタログ値に近い。市街地や郊外で14～15キロ代。驚いたのは高速定速で18キロ超える事。これなら文句はない。遠出したくなる。
前車と比較してハイオクからレギュラーになり、自動車税や重量税も下がった。
先進の安全技術。
後席を倒せば長いフルフラットになり、
余裕で寝れるところ。
不満な点
エンジン音が安っぽい。
前車がV6だったので比べるとちょっと･･。
レーダークルーズがGOLFなど欧州車みたいに全速度域対応なら更によかったかなと思う。
総評
全エンジン試乗しました。
２０－２５－２２Dの順で。
２０Sは若干パワー不足だけど軽いハンドリングで普段使いならこれで十分かと。交差点を左折する際、軽くハンドル切ったつもりが思った以上に頭が入って、歩道に乗り上げるかと思った。それくらい回頭性が良い。
２５Sは２０Sで踏み込んだ坂道をヒョイヒョイと上がって行った。軽いハンドリングは20Sと同じ。
ディーゼルも坂道を余裕で上る。SKY-Gの後だとハンドルはずっと重く感じる。よく言えば重厚感がある。加速は確かにいい。
ただ、ディーゼルの音が気になったのと、低回転での加速に一瞬、間がある気がした。

試乗して、前車の3.2Lエンジンに一番近いと感じたのが２Lで、2.5Lに乗った時はその余裕に感動。ディーゼルでなくても不満はないと確信。22年分の進化を感じた。

実はアテンザに試乗する前にGOLFGTIに試乗しました。
その際担当の営業さんから聞いた話ですが、
その方の顧客にアウディA6に乗るマツダのエンジニアがいて、その顧客いわく「SKYACTIVのディーゼルはまだ開発途中で完成まではまだ３年はかかるよ、色々まだ克服する問題がある」って言ってたらしい。
ホントか嘘かわかりませんが。
アテンザ試乗お願いした担当さんも「長く乗るなら信頼性でガソリンを薦めます」と言われました。
そういう諸々の話が頭にあったので２５Sに決めました。




おすすめポイント

スタイル

品がある、迫力がある

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、乗り心地がいい

インテリア

室内が広い、ラゲッジルームが広い、安全装備が充実

エコ

燃費がよい

レビュー一覧へ

レビューを投稿する
マツダ アテンザセダン

マイページでカーライフを便利に楽しく！！

ログインするとお気に入りの保存や燃費記録など様々な管理が出来るようになります

まずは会員登録をしてはじめよう
 ログイン

最近見た車

あなたにオススメの中古車

PVランキング

もっと見る

注目タグ

もっと見る

最新オフ会情報

ニュース

Q&A

もっと見る
みんカラ公式SNS

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）

車種ごとの情報を見る

パーツのレビューを見る

パーツの取付方法を調べる

みんカラを楽しむ

 

スペシャルコンテンツ！

その他