そあーずのブログ一覧

土曜日の夕方まで行けるかどうか微妙だったMAZDA OPEN DAYですが、どうにかすべての作業を終えたのでG/W以来の休みを取って



冷却周りの整備を行ったFCのテストついでに行ってきました。
予約はしていなかったのでチケットさえ持っていれば入れるコーナーがメインでしたが、









「This is Mazda Design」を始め





「本社工場 モノ作り歴史館」を中心に開場の9:00から昼過ぎまで広大な敷地内を歩き回って疲れ果てました（笑
そう言えばマツダミュージアムに展示していた55号車を持って来てるのかと思っていましたが、



こちらの方にもありました55号車。
この後60周年記念を行っていた



広島城に寄って先程無事に帰宅しましたが、高速上でハンドルが取られるや油音が上昇するなどまだまだ手直しが必要なFCです。

今年は久々にカレンダー通りに休みが取れたG/W。
せっかくの休みだから観光にでもと考えたのが大間違い。
エリシオン1台にいつもの面子で京都に向かうもいきなり高速で数十kmにも及ぶ渋滞にはまり、それを抜けたと思ったら駐車場に止めるまで1時間近く待つ羽目に。
やっと現地に着いたと思えば今度は





人、人、人で大混雑（泣
この後予定していたところへ向かうも駐車すら出来ずに断念。
G/Wにメジャーな所へは行くなと学習しました（笑
学習を終えたので5日は大人しく工場で取り外していたボンネットキャッチの取り付けを行うも





やはり隙間が・・
この隙間が出来るのが嫌で広島7day前に取り外していたのですが、取り外したのが原因でボンネットが・・になったので結局付けたまま当面我慢します。
元々



キャッチアームが前後逆に取り付けられていて、それに合わせて



クロージングパネルとコアサポートを切断加工していましたが、近い内にキャッチアーム本体を直したいと思います。
本日徳島のお松大権現経由で



猫神さんの愛称で知られる王子神社まで問題なく走行出来たので昨年9月頃の状態に現状復帰したと思います！

フロントガラスの入れ替えやガラスモールの交換は外注でしたので1月12日には終わっていましたが、自走出来るようにとヒターコアなどの取り付けを



終え冷却水を入れ終わったのが1月28日で、



この時から殆ど作業が進んでいません（泣

しかしシートやロールバーなど大型パーツを保管している場所を空けなければ駄目になったので先週の日曜日から少しずつ作業を進めて、今日も朝から



内装関係の作業を進めています。
しかしECT交換を始めドラレコやナビの取り付けなどに



手間が掛かり、追加メーターやEVC、レーダーなどの取り付けが終わらずロールバーの取り付けにはまだ入れていません。
丁度この時期は



車検や納車整備が修理の車両と重なり車が止めれるスペースもないので、また当面手が付けれそうにないです（泣

昨年の11月の上旬には割れていた箇所の補修を終えていたボンネットですが、年末にあるイベントに間に合わせようと簡単にパテで修正して塗装をしていたのが大間違い。
乾燥を終えると出てくる大量のゲルコートのひび割れ。

時間が無かったのでひび割れが見えなくなるまで塗膜を削って塗り直したもののやっぱり駄目で、
ひび割れがあった箇所を



ゲルコート地まで削ってパテで修正してから再々塗装するもやはり乾燥すると透かして見た時にひび割れが・・
しかしかすかに見えるひび割れは磨けば消えそうだったので、磨いたものの下地が見えて塗り直し確定。
結局年明けから補修していた箇所のパテをすべて



落として、ゲルコートのひび割れも



FRPが透けるまで磨いてから表面を修正して



下地処理完成。
で塗り終えたボンネットがタイトル画像です。
ここまでに掛かった時間と労力と材料費を考えると新品を買った方が良かったと後悔しています（笑

中山サーキットに行くついでに与島ニューイヤーミーティングを覗いて来ましたが、朝の10時時点でかなりの台数が集まっていました。



2年前に行った時に比べ車種が多様になっていたような気がしますが、ロータリー関係で午前中に見かけたのは















画像の8台と少し寂しい状態でした。
参加されていたり見に来られていたりした知り合いの方々に新年の挨拶をすませて昼過ぎには



中山サーキットへ。
知り合いがいるかもと行ったもののだれもいなくて



ドリフト走行を少し見ただけで寒さに耐えれずに帰路に。
帰りの道の駅で



Zガンダム発見して思わずパチッと。
さて次のミーティングまでにはFCを走れるようにしないと・・