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イイね!
2014年04月07日

beam bender

beam bender 2014年4月

ピカソに乗り換えて、気づいたことのひとつは、ヘッドライトの照射野の上限に猫の耳のようなものが左右ライトとも右側に突き出ていることでした。

これは壁に照射した状態ですが、通常走行して遠くの路面を照らすことになると、左右融合して対向車線側をより遠くまで照らすことになります。

 僕のピカソはドイツ仕様の左ハンドル車で、左通行の日本では、対向ドライバの顔に当たらないようにするには、ロービームのレベライザを下げ気味にすることになりますが、そうすると郊外、特に山道では、困ったことになります。ヘッドライト内の精度の高いリフレクタが祟って、照射野外は漏れ出る光量は皆無で真っ暗に感じるコントラスト効果はカーブの先が見えず、かなり怖さを感じます。

 ライトボックスの部品番号は左ハンドルか右ハンドルかで異なっていることも分かり、ライトボックスごと交換するしかないようですが、まだまだ中古の出玉は少なくあってもかなり高価です。

 そこで、ヨーロッパから英国へ旅行・移住するときに使われているbeam benderなるものを装着しました。

 モデルごとに細かく貼る位置が指定されています。

 確かに、余計な出っ張りがこの写真以上に肉眼では引っ込んでより安心して夜の山道も走れそうです。

ブログ一覧 | ピカソ | クルマ
Posted at 2014/04/07 21:49:58

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この記事へのコメント

2014年5月22日 15:09
mako12さんのブログをみて私もebayで同じ物を手に入れました。
運転席側は右上がりの配光を消すことが出来たのですが、肝心の助手席側は貼付位置をマニュアル指定の場所以外にもいろいろ調整してみましたがうまくいきませんでした。
バルブとライトカバーの距離がピカソよりC1の方が遠いのかなぁ・・・

車検はユーザーで通すつもりなのでいずれは英国仕様のヘッドライトを買わないとだめだな。
コメントへの返答
2014年5月22日 23:14
基本的に、運転席側・助手席側とも同じ位置あたりに置けば、うまくいくみたいですよ。左右対称でなく、両側ともライトバルブからみて右なら右、左なら左と同じ位置になります。
 街中でなく、街灯の少ない真っ暗な場所で、できればエンジンかけたまま(コントラスト良好)で、やってみるといいかもしれませんね。
 ライトボックスは社外品もあるみたいですね。C1のほうは既にいい中古が出回り始めてるのでしょうか?
 車検は取り敢えずベンダーなしでも通るのでは?

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