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２０１４年５月　３３００km

初回なので、少し早目にオイル交換しました。

手順書に素直に従って、フィルタも交換、下抜きで行いました。

フロアパネルは７個と2個の２種類のサイズ10のナットで固定されていました。



フィルター・オイル注入口蓋・レベルゲージとも外した状態でオイルパンのサイズ21のボルトを外し、気長ーに完全にポタポタが止まるのを待った上、念の為ジャッキでリアを僅かに上下左右に振ってしつこく排液しました。車は４輪ともスロープに上げてます。

　新しいフィルタを装着してからオイル補充。メーカー指定のTOTAL INEO ECS 5-30Wを補充。手順書では３．７５Lとなってましたが、なぜか４L入れてもゲージ半分に届かず。手順書によると、上限を超えては絶対にいけないが、なるべく上限近くまで入れるのがよいとあったので、ホンの少し更に追加。翌日朝イチで見てもまだ６割程度、ギリギリまで入れるのは危ないのでそれでよしとしました。同時にドレンプラグからの漏れはないのを確認して終了としました。

　それにしても、このオイル、結構高いですね。Ｘｍのころは、安いTOTALL STELLANOで行けたので結構気軽に交換してましたが、、、燃料代は多分半分以下になってるけど、毎回フィルター要交換といい、オイル交換で”元をとられそう”、、、ディーゼルの方がメンテ費用がかさむのかな、、、

　２０Lペール缶、大人買いに走るか？　　

初のディーゼル車を購入してまだ1月も経たず、ガソリン給油の度に、握り慣れてきた黄色のハイオクガソリンの給油グリップについつい手が伸びそうになる自分に、”軽油だぞ、軽油だぞ、間違えたら一巻の終わりだぞ！”と言い聞かせてます。

　給油口には黄色のシールに”Diesel"と注意書きが当然書いてますが、どうもこの”黄色”が余計です。

　より安心できるように、テプラで緑色で”軽油”と張り紙する、強迫神経症気味の私でした、、、

2014年　3月吉日

　シトロエンXm　マニュアルミッションを7年乗った後、同じルパルナスさんでピカソを注文。在庫車だったのですぐに納車となりました。

　前のクルマと違って、アイドリングストップを始め最新装備満載でまだとまどいながら走る毎日です。

　早速生田神社で記念撮影。