2021オートテストin岡山国際サーキット

オートテストはもっと出たいなーと思っていたのですが、
出れそうなイベントは某病のせいで中止になり、
開催されたイベントは他の用事や仕事と被ってしまっていたため、
結局は最後の岡山国際サーキットが
今年唯一のオートテスト参戦となりました。


そして、今回はLSDを組んで初の走行イベントということで、
その意味でも重要なイベントとなりました。


↑今回のコース

結構パイロン間が狭い割に、
オートテストとしては速度域が高そう。
そして、ホイールベース間にラインを跨いで一時停止する
経験してことのないタイプのポイントあり。


今回は岡山トヨペット協賛ということもあり、
おなじみに方達を中心に多数のGRヤリスがエントリーしており、
GRヤリスの中で何番になれるかということも気にしていました。



まずは午前中の練習走行：49秒5
エキスパートクラスの中では中盤の順位でしたが、
ミスコースやパイロンタッチペナルティを受けている方も何人かいらっしゃり、実質タイムはもっと下という状況。
ミニコースはあまり使用頻度もないためか、
綺麗に見えてわりと細かい砂埃が路面にあり、
加えて路面温度も低いことからかなりスリッピーでした。
そんな中でもLSDは効果絶大で、トラックモードでも
ぐいぐいフロントが入ってくれます！（これが体感できただけで今回はOK）

午後の本番１本目：48秒5
最初のパイロンすぎてアクセル入れたらリアがブレイク！
その後立て直して走行を続けましたが、
一時停止ポイントで完全停止できず若干タイムロス・・・・
クラス５番手につけます。

そしてラストの本番２本目：45秒3
最初のパイロン立ち上がりは舵角を入れすぎないよう慎重に走行。
一時停止は安パイに通過。
１本目で若干もたついたバック→１速への切り替えは、
バック中にあらかじめ１速へ入れながら惰性で動かすことで対処しました。
これで総合＆クラスTOPと同タイム！

同タイムだった場合、もう１本のタイムが早い方で順位をつけるということで、
同タイムだった方が最後でベスト更新されるも
一時停止でミスがあり10秒加算があったため、
逆転優勝ということになりました！


総合TOPもとれたということで、
GRヤリス軍団でもTOP、なんなら新田選手がGR86で出したタイムも0.5秒上回れたのでとりあえず満足！
それでもペナルティが無ければ僕より速いタイムを出されている方も何名かいらっしゃったので、まだまだ精進が必要そうです・・・・



そしてOS技研のLSD効果ですが
こういう小さく回るところでは効果絶大です！
特にオープンデフでトラックモードで走行すると
どうしてもアンダーステアが気になってしまいますが、
LSDの効果でフロントも曲がっていってくれますし、
イン側が空転して失速することもありませんでした。

これは来週のレブスピード走行会が楽しみ・・・・・