RchミッドスピーカーTS-S062PRSを定位感改善の為オンダッシュ設置より純正ツイーター位置へ移動

Rchのミッドスピーカーを純正ツイーター位置へ移動しました。　　　
変更前→変更後
理由はセンターから右側の定位感がどうにも我慢ならないためです。(センターの音源から右側の楽器等が左側に比べ定位が”つまって”聞こえ不自然。)
この不満は過去からのものでフロント定位(フロントドアスピーカーとフロントツイーター)を使用しだしてからです。
今回ミッドスピーカーを用いたフロント3wayに変えて聴きこむうちに不満がつのりなんとかしようと思うようになりました。

当初は右側のAピラーにミッドスピーカーとツイーターを組込を考えましたがAピラー組込よりも純正ツイーター位置の方が改善効果が大きいと考え純正ツイーター位置にミッドスピーカーを設置しました。

フロント定位はセンター音源の設定方法(L/Rのバランス調整)により変化します。
私はセンター音源(モノ音源またはL+R)をハンドルセンター軸上に設定しています。
人によってはダッシュボードセンター軸上に定位させている方もいると思います。
(L/Rのバランスを調整する事でどちらでも可能です)
これは好みの問題だと思います。私はダッシュボードセンター軸上定位だと横から音を聴いている様でイヤです。(音楽会等で右寄りの席から聴いている感じ)。又センター定位のボーカル、AM放送等は真正面(ハンドルセンター軸上)から聴きたい為です。

車の座席が真ん中に有れば問題ないですが右側に有る為、左スピーカーとハンドルセンター軸上の角度(黄線と赤線の角度)に比べ右スピーカーとハンドルセンター軸上(緑、青線と赤線の角度)の角度が小さくなります。このような状態だとセンターの音源から右側の楽器等が左側に比べ定位が”つまって”聞こえ不自然です。ハンドルセンター軸上から左側のスピーカーと右側のスピーカーの角度ができるだけ近くなる様にスピーカーの配置は行いたいと思います。さらにミッドスピーカーとツイーターの高さも好みにもよりますが現状ぐらいが良いと考えています。(定位を決定するのはミッドスピーカーだけではなくツイーター、ウーハーも影響を与えると思います。今回は再生帯域が中音域～高域で定位に影響の大きいと思われるミッドスピーカーに注目しています。)

問題を低減するにはRchのスピーカー位置は出来るだけ右によせLchのスピーカー位置は車のセンターに寄せる方法が有ります。(Lchのスピーカーをダッシュボードセンターに近づけるのは前方視界を妨げるのと"かっこ"が不自然でNG、左側のスピーカーをAピラーに取り付けるのは左スピーカーとハンドルセンター軸上の角度が現状より大きくなりこれもNGです。)
そしてL/Rchでスピーカーを複数使用(ミッドスピーカー&ツイーター)する場合は一点に集中するのが良いと思っています。

カーステレオだから仕方が無いとあきらめて聴いてはいますが少しでも改善する方向にもっていきたいです。

この問題をDSP等を使用して電気的に完全に解決出来れば私はカーオーディオ業界のノーベル賞だと思います。

ちなみに私の独断と偏見でカーオーディオ業界の過去のノーベル賞は
①車でハイパワーを実現できるようにした人_D/Dコンバーターを使用して12Vを昇圧し＋/－電源を用いそれまでは数W出力しか出せなかったカーステレオを大出力化した人
②フロント定位を考えた人_それ以前はリヤにスピーカーを置くのが一般的でした。フロントドアにウーハーを付けツイーターを前方に配置する事を考えた人
③大型のサブウーハーをリヤシートの背もたれ部分に取付けトランクルームをスピーカーボックスにして超低音を再生する事を考えた人_車特有の超低音生成になると思いますが20Hzの音圧を充分に再生可能です。


RchミッドスピーカーTS-S062PRSを定位感改善の為オンダッシュ設置より純正ツイーター位置へ移動　
加工/工作編_結果に続く



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