ミニバンからのダウンサイジング - デイズ

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ミニバンからのダウンサイジング

たま@net
日産 / デイズ
ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2019年11月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: なんちゃってながらハイブリッド。
出足は重いミニバンの比ではありません。50km/hまでならステップワゴン2.4Lよりも速いかも？
車高の割にロールが抑えられており、コーナーも楽しいドライバーズカー。
昔原付バイクをドラッグ仕様に弄っていたこともあり、小排気量で元気に走る乗り物が好きです。
それにしても最近の軽自動車の性能はすごい。
昔のアルトターボみたいなドッカンも好きだけど、マイルドでかつ速い。非常ブレーキは当たり前で日産お得意のプロパイロットやアラウンドビューモニタまで標準。もうねえ、車任せに走ってるとどんどん運転が下手になります。
登り坂は多少うなるけど、巡行ではロードノイズしか聞こえない静かなエンジン。
絶対数的には狭いんだけど、狭さを感じさせない細かな工夫や視界。
グローバル化で年々大型化するコンパクトカークラスはもう日本をターゲットにしていない事を考えると、ジャパンオリジナルカーとしてはこれ以上の選択肢はありません。

軽でも良いんじゃない？から軽が良いんだと意識が変化したのは間違ってはいませんでした。
不満な点: リアシートは足延ばせるくらい広いんだけど、座面が低くて腿が浮く。体育すわりに近いので大人は辛い。
アイドリングストップがかなり早めに効くので、信号で止まる時にギクシャクする。
三角窓が小さくてAピラーがぶっとい。右左折の時に横断歩道の人が見えにくいので気を遣う。
フロントドアは重厚な閉まり音（ドンッ）だけど、リアドアとラケッジドアは安っぽい音（パンッ）がする。
総評: N-BOXやタントのようなスーパーハイト系ワゴンばかり売れる軽自動車の中で、ハイト系ワゴンとしては優秀な車。
スーパーハイトまで背が高くなくても、天井の高さはステップワゴンより広いです。
家族で乗るならスライドドアの方が便利ですが、子供達が独立したので、夫婦で乗るならハイト系ヒンジドアで十分。
性能も燃費もコンパクトカーを凌駕する上に維持費も安いので、このクラスはオススメです。

積載性: 無評価; ラケッジ下のBOXが広く、しかも後席を前にスライドすると広大になります。
そもそも軽量な軽自動車に常備品だくさんのせて燃費悪化させたくないので、荷物も極力載せないようにダウンサイジング。^^;
燃費: 無評価; まだそんなに乗ってないですが、街乗りで16km/L。郊外で18km/L。高速（プロパイロット巡行）で24km/Lくらいでしょうか。
前車ステップワゴンはすべて半分だったので、私には十分です。
故障経験: 納車日のチェックにて、マフラー腐食が発覚。
実は20年ほど前に乗っていた日産プレサージュで納車半年でマフラーが折れると言うトラブルを経験していたので、下回りは入念にチェックしたところで気が付きました。
日産の工場、倉庫が台風水害に遭ったと聞きましたが、まさか水没車じゃないよね？
日産...ちょっと信用できなくなりました。