hornet：浮遊する青のブログ一覧

昨日，自動車税を払いました。
納税は国民の義務です。
見事，義務を果たしてきました。
諭吉を4人取り出すと，札入れは空っぽに。
郵便局員が返してくれたのは，500円硬貨1枚。

6月には任意保険の更新だ。
私にとって幸いなのは，任意保険が給与天引きな点だ。
一度に全額払うのではなく，月割りにされた金額が給与から引かれる。
しかも団体扱いなので，多少安いらしい。
今回は月々80円の増額で，弁護士に相談する権利が貰えるらしい。
事故が起きたとき，こちらに責任が無い場合，保険屋さんは動いてくれないが，この保険により弁護士に相談できるとのこと。
相手が完全に悪いのに，損害賠償をしてくれない場合に，弁護士に相談して法的措置を取れるという。
どれだけ効果があるか分からないが，無いよりマシなのか。

誰かぶつけてみろ，「訴えてやる！」

カーナビがATFの交換時期であることを告げてきた。
と言っても，自分で設定した結果なんだが，何故今なのか心当たりが無い。
現在の走行距離は４万キロを超えたあたり。
メーカー推奨のATF交換時期は，CVTは１０万キロ，非CVTは交換不要となっている。
しかし私は高速道路の使用頻度が高いため，走行距離は伸びるがあまり車への負担は少ないようだ。
12ヶ月点検の際も，ブレーキパッドその他の減りが，走行距離に比べて極端に少ないと言われた。
タイヤも4万キロも交換しないのは初めてだし。（冬場はスタッドレスに交換してた）

しかし実際はどのくらいのインターバルがベターなのだろうか。

メーカーは車の高性能を誇るため，オイル類の交換時期を長く設定しているのでは、と感じている。
ディーラーはオイル／工賃の売り上げも伸ばしたいが，メーカーとの狭間ではっきりしない。
カーショップはオイル／工賃の売り上げ最優先で，直ぐにでも換えろと言う。
（走行わずか５千キロでATF交換を勧められたことがある）
ユーザの意見もまちまちで，｢油脂系は湯水のように換えろ｣という意見もあれば，｢全く交換しなくても問題ない｣との両極端の意見に分かれる。

使用中のオイルを少量抜き出し，化学的分析を行い交換時期か否かを決めてくれるサービスがあると嬉しいんだが。

エンジンオイルで，｢燃費向上｣，｢馬力アップ｣を謳っているオイルは信じない。
自動車メーカーだって，オイルだけで燃費が良くなったり馬力がアップするなら真っ先に取り入れる筈だ。
研究だって怠っていないだろう。なのにそういうオイルを推奨してはいない。

オイルを交換したとたん，性能が良くなったと言う人がいるが，官能評価は疑わしい。
でも確かに交換直後は良くなった気はするんだが…

以前は『カストロール』が好きだった。
子供のころアメリカ映画で観た，高性能オイルの代名詞だ。言葉の響きも良い。
今はメーカー，ブランドには拘らない。
二番目に安いヤツを買う。
おやぢセダンに高性能オイル入れたってしょうがないし，でも一番安いのはなんか…（小市民的だなぁ）
サーキット走行などの極限状態では，オイルの選択も重要になるのかも知れないが，街中で普通に乗ってる分には関係ないだろう。

実は，割と早いインターバルでエンジンオイルを交換している。
３千～５千くらいを目安に。
これは交換による効果を期待しているからではなく，ずぼらな人に見られたくないからである。
オイル交換はある種，見栄を張る行為なのかもしれない。高いブランド品も用意されてるし。

女性の化粧品は高価くないと売れないそうだ。
同じ成分でも，1000円と5000円では，5000円の方がよく売れるらしい。
オイルもその伝か。

エレメントはオイル交換の度に換える。
以前はオイル交換3回毎にエレメント交換していたが，メーカー推奨の交換時期がオイルと同じになっているから。
オイルより遥かにエレメントは安いワケで，オイル交換してエレメントそのままってのは，今では気持ち悪い気がする。
オイル交換よりも，エレメント交換の方が意味があるようにも思える。
エレメント交換するとオイルが減るから，ついでにオイルも交換する感じか。

ATFは，カーショップかディーラーで特別キャンペーンをやっていたら，交換するつもり。

写真はホンダタクト。

日本にスクーター文化を開花させたバイク。

東京に住んでいると，車を所有しているのが無駄に思えてくる。
月々の駐車場代が馬鹿にならない。
どこかに行っても，時間駐車場も馬鹿高い。
渋滞もひどいし。
公共の交通機関を利用したほうが早い，安い，旨い。

必要な時にレンタカーを借りた方が，車検やら税金払うことを考えたら安い。
そんな理由で車に乗らなかった時期がある。
そのころの脚として使っていたのが，このタクト。
最高速は60kmも出ない遅いバイクだったので，車の流れには乗れず怖い思いもした。

ご覧あれ，フェアリングまで着けたフルオプション。
この頃はまだメットインは無かった。

ある日，こいつが盗まれた。
自宅付近の道端に停めて置いたのだが，姿を消した。

購入時に盗難保険に入っていたので，同じバイクを補償してもらえた。
しかし，後付のオプションなどは補償の対象外であり，登録などの諸経費も負担する必要がある。
それでも車両本体と基本オプション品は補償されたのは助かった。

停める場所は変わらなかったが，盗難防止のためチェーンと南京錠で電柱にくくりつけた。

しかし。

またもや盗られた。

2回目は補償は無い。

1回目は分からないが，2回目のはプロの仕業だろうと，バイク屋のおじさんに言われた。
さすがプロ，手口が鮮やかだ。って褒めてる場合じゃねぇっつうの！

しばらくして，浦安の交番から電話がかかり，ナンバープレートが出てきたので取りに来いと言われた。
ナンバーだけ出てきたって意味ないから要りません，と言ったら取りに来るのは義務だと言われた。
ナンバーなんて俺のモンじゃないのに。

仕方なく浦安の交番に引き取りに行き，盗難時の状況を訊かれた。
それは地元の警察に言ったんだけど。
どうやら浦安交番，暇らしい。俺は暇つぶしの相手かい。
と，そこへ千葉県警から緊急通報が！
「銀座で強盗事件発生，緊急配備の準備をせよ！」
と言っていたんだと教えてくれた。
「なんで銀座の事件に浦安が？」と訊いたら，
「検問を張るんだ」と教えてくれた。
なんか面白くなってきた。
と思ったら，帰るよう言われた。ま，そりゃそうだろう。

結局バイクは廃車手続きを取った。
戻ってきたナンバーを区役所に返納した。
よく憶えていないけど，ナンバー返すと５円くれたような。
ナンバー無くすと，５０円取られるような？
違ったかな…

この後50ccに限界を感じ，リード80を購入。
これはオドメータを１周させるほど乗り，知り合いに譲った。

古い写真を見ていたら，昔乗ってたカローラの運転席を見つけた。

カローラ３０の1600SR。
エンジンは2T-BRで100ps（ハイオク仕様で105ps）
レビンの2T-GRが110ps。（ハイオク仕様は115ps）

SRのステアリングはT型３本スポークだが，レビン用の４本スポークに換えている。

メーターは7眼。
当時はメーターを沢山付けるのがスポーティ系の証だった。
メーターは右から，水温/燃料計、回転計、速度計、時計、電流計、油温計、油圧計。

オーバーヘッドコンソール装着者で，スポットランプや高度計なんかが着いていた。


フットレストは後付。友達の整備工場で床に穴を開けてもらってボルト締めしてある。
（マジックテープでフロアカーペットに簡易的に貼りつける方法もあったが，そんなんじゃ踏ん張れない）
ペダルはアクセルだけ換えている。オリジナルはバスみたいに床から生えていて，重かったから。

センターコンソール付近に着いているスイッチは，トランクオープナーと間欠ワイパーのリレー。
後でマーシャルのフォグを着けた。

懐古趣味はあまりないが，7眼メーターは復活して欲しいと思う。
電流計、油温計、油圧計なんて見ないけど…

タイヤ交換，オイル交換から帰ってくると隣にレガシｨがいる。
マンションの住人ではないが，駐車場だけ契約しているらしい。

このオーナーが運転へたくそ。

写真を見てくだせぇ！

白線を強調してあるが，左のレガシィ，かなり寄っている。
曲がってるし。

右が私の車。
いつもは輪留めに面イチで停めるのだが，このレガシィが寄ってくるため，ときどきこのように遠慮がちに停めることになる。

今日はオイル交換の途中で雨が降ってきた。
そのためドアミラーが曇っていたが，直ぐに家なのでミラーヒーターはかけてなかった。
そのため左後方が見えない。
左後方にはマンションの柱がある。
段差があるので，柱ぎりぎりに斜めに突っ込んで片輪ずつ段差を乗り越えたいのだが，ミラーが曇ってて出来ない。
仕方がないから，切り返して真っ直ぐバックした。
コーナーセンサーが付いてて，「左後ろです」と音声が繰り返し告げ，アラームが50cmでピーピーと鳴り，20cmでピッピッピッと鳴る。
自宅の駐車場なので，右の輪留めが見えれば，左にどこまで寄れるか分かる。
雨のなか，ドアを開けて輪留めを確認し，アラームを無視して，段差を乗り越えるためアクセルを踏み込む。



この写真では，洗車のために柱から40cmほど空けている。
普段は20cmほどだが，今日は10cmだ。
レガシィの右側をみたら，50cmも空けていやがる。

ヘタなのはいいんだが，やり直さないズボラさが許せない。
実は私も車庫入れはヘタだが，ちゃんと収まるまで何度もやり直す。