hornet：浮遊する青のブログ一覧

ディーラーから初めて，代車を借りた。

今年の初め，富山に行ったときに出来た傷を修理して貰うために愛車を一日預けた。
自分でタッチアップを塗ったのだが，巧く誤魔化せなかった。
17000円程度で直るのだが，乾燥に時間がかかるため一日仕事になるのだそうだ。


今まではディーラーに自分の車を預けると，自宅まで歩いて帰っていた。
今の場所では，さすがに歩いて帰れる距離ではない。
どうしても車が必要なワケではなく，帰る手段として代車を借りたのだ。

貸して貰ったのはカルディナ。
借りた車に文句は言えぬが，チト汚い。
オドメータは10万を越えている。

やはり，自分の車とは違うので，戸惑う。
まずシフトが動かない。
ボタンを押しながらでないと，Pから出ないのだね。
これは結構面倒だった。
ウチの駐車場は奥にあるため，何度か切り返しをしないと自分のスペースに収まらないのだ。
ゲート式のシフトノブのありがたさを再確認した。
そして駐車すると左足がサイドブレーキのペダルを求めて空を蹴る。
これはどうかな？
今でもフットペダル式と，ハンドブレーキではどちらが良いのか迷うな。


夕方，自車を引き取りに行った帰り，富士山が夕焼けに染まっていた。
赤富士だ！
こんなときにカメラが手元に無い。
自宅に帰り，カメラを手に取り，車じゃ遅かろうと思ってバイクに飛び乗った。

しかし遅かった。
富士山は夕陽の化粧を落とし，夜を迎える白い顔に戻っていた。

会社を終え，愛車のスクーターで家を目指して流していると，1台のスクーターが追い抜いていった。しかもアウトから。
挑発か？
見ると黄色いナンバーだ。
こちとら桃色だ，黄色に負けるワケにはイカンのだ。
おもむろにスロットルを捻り，追撃する。
しかしヤツは手強いヤツだった。
すぐに追いついたが，抜くことが出来ない。
ヤツのマシンがナニか分からぬが，おそらく90CCなのだろう。
こちらは桃色ナンバーとはいえ，100ccだ。
その差10cc。
しかしそれは1割，という数値でもあるのだ。
やがて信号も無くなり，スペシャルステージが現れた。
ステアリングも折れろとばかり，スロットルを捻りヤツを捕らえ，抜き，引き離しにかかる。
ヤツも必死で食らいついてくる。
だがやがてジリジリと引き離してゆく。
ふっ，てこずらせやがって。

別の日
気がつくと，ヤツは後にピッタリ付いていた。
やや距離をおいて，殊勝にもキープレフトを守っている。
信号待ちで止まると，ヤツは敢えてこちらを抜いて，停止線の前にポジショニングした。
その自信はどこからくるのだ？
ちっちゃいスクーターじゃないか，原チャだろ？
えっ？桃色ナンバー！
2種甲，タメか？
信号が青になり，シグナルグランプリの開催だ。
しかしヤツは速い。
ナ，ナント，追いつけないどころか，みるみる離される。
くそぉ，ヤツはフルサイズ（125cc）なのか？あるいは2ストか？
スペシャルステージに入り，完全に置いて行かれてしまった。
次の信号で追いついたが，青になるとロケットのように飛び出して行くヤツを，為す術もなく見送るしかなかった。
心なしか，エキゾーストが泣いているようだ。


ま，そんな感じで通勤を楽しんでます。

先日買ったスクータには，キックスタータが装備されていた。
セルスタータ全盛の時代に，珍しいなと思った。
しかし，自遠クラッチのため押し掛けが出来ないことを考えると，親切な設計だと思う。
以前乗っていたVT250にはキックペダルは無かった。
なのに長時間放置のあげく、バッテリがあがってしまい押し掛けが必要になった。バイクの押し掛けは，やってみれば簡単だが，初めてやるときは結構怖かった。
スロットルを吹かしすぎて前輪持ち上がるのではないか，と思うと大胆にスロットルを捻ることが出来ない。
エンジンに火が入ったら，直ぐにクラッチを切れば良いのだが，経験が無いとビビるよ。
全力で押して，惰性で走っている間にシートに跨ってからクラッチ繋いだりしたよ。
跨ってれば，少なくとも運転は出来るかな，と。
でも，前輪が上がりすぎたら，バックドロップ状態になって危険なんだけどね。

今度のスクータのキックペダルは，何故か車体の左側に付いている。
右利きの人が多いから，利き足も右が多いから大抵キックペダルは右側に配置されるのだが。
昔一部のバイクであったけどね，左キック。
キックスタートして，その足でシフトペダルを蹴れるので，素早い発進が出来るというのがコンセプトだったようだが。
（同じコンセプトで，右チェンジってマシンもあったね。慣れないと危険そうだ）
しかしこのスクータには，そのようなコンセプトが適用されている筈も無い（シフトペダルないし）
多分レイアウトの都合で左に持ってきたんだろうが，これセンタースタンドとたまに間違えますよ。
オプションのサイドスタンドを付けたから，センターはあまり使わないのだけど，あまり使わない分，キックペダルと間違えてしまう。

キックスタータと言えば，昔のビッグシングルなんてのは「ケッチン」と言う罠が待ち構えていたそうだね。
キックペダルでピストンを外から動かす訳だから，圧縮工程にあると反発が激しくて，骨折をする人が多かったらしい。
脹脛を突き破って骨が飛び出した人もいるらしい。怖いよ，ケッチン！

そういえばこのスクータの燃料計がアヤシイ動きをするのだ。
満タンの状態からなかなか針が下りてこない。
故障かな？と思っていると，かなり走ってからようやく針が下がりだしたのだけど，すると今度は下がるのが早いこと！
気が付くとEMPTYになっている。燃料タンクの形状が悪いのだろうか。
ああ，そういえばまだ燃費を計っていなかった。
トリップメーターが付いてないから，ちょっと面倒なんだよね。
オドメーターで400kmほどの走行で，７リッター弱を2回給油した。
今，燃料計の針は新車で受け取ったときと同じ位の位置にある，という条件で概算すると
リッター28kmってとこかな。
100ccのバイクで28kmは悪いように思えるな。
いつも全開にしてるからかな。

カーナビ依存症の私だが，久々にペーパーの地図を買った。
地元をバイクで走るために，文庫本サイズの地図を探していたのだが，書店に並んではいなかったよ。
田舎だからラインナップが無いのか，田舎だから補充が無いのか。

で，名残惜しく書棚を舐めるように見ていたさ。
そしてツーリングマップルを見つけたよ。
バイク乗りの私だが，ツーリングマップルは愛用したことが無かった。
何故だろうな？
最初に持った地図を使い続けたから，かな。
走ったコースをペンでなぞって，その線が縦横無尽に走るのが征服欲を満足させていたのか，な。
その地図は，転居の際に捨ててしまったけど。

ツーリングマップルはその名が示す通り，バイク乗り向けに編集されている。
発売当初には，かなり細かい内容が書き込まれていて，結構評判になっていたようだ。
今は他のマップも追随していて，これはユーザにとってはありがたいことだと思う。

カリーナに乗っていたころ，このツーリングマップルを車用に使えないかと考えた。
もちろん使えるのだが，極々希にバイクしか走れない道が載っていたりするので，それは車にとって危険だろうと採用は取りやめにした。

今回，このマップを手にし，パラパラと捲っていて感じたこと。
サイズが嬉しいね。
A5サイズは地図としては小さいと思われるかも知れないが，ハンドリングはとても良い。
しかも写真のように，完全に折り返しても大丈夫なPUR製本だという。
バイクのタンクバックに，そのまま入れて使うことが出来るように配慮されている。
タンクバックに収めるために，通常サイズのマップをバラバラにしたライダーは数多く居た。
（それも効果的な方法だ。マップを後生大事に労る必要は無いのだし）
ツーリングマップルは，その昔は水に強く破れにくいユポ紙を使っていた筈だが，最近のは普通紙のようだ。
ちょっと残念。ライダーは突然の豪雨の中でも，マップを拡げる必要があるのだから。

車の運転席で，たま～にマップを広げることがあるのだが，A4サイズのものはやはりハンドリングが悪いな，と思う。
収納にも嵩張るし。

そしてツーリングマップルの本領は，やはりコースガイドであろう。

例えば。
「フラットで走りやすく直線・コーナー・アップダウンと多岐に楽しめる　ただし湖の眺めはほとんどない　ダート7km」
「とても走りやすく所々眺めのいい場所もある　分岐が多いので本線を見失わないように　ダート27.5km」
「キャンプサイトへのバイクの乗り入れはできないが草原の気持ちいいサイトはおすすめ　夜は星空がすごい　1700円」
「トンネルを抜けると3000m級の白き峰々が眼前に広がる」
などのフレーズが地図上に鏤められている。

くそぅ，ツーリングに行きたくなるぜぇ！

バイクで通勤しているのさ。
車は渋滞するし，小径から幹線道路に入るのに時間もかかる。
バイパスは時速90km程度で流れるが，100ccのスクータだからなんとか流れに乗れる。
しかし同じ速度で走っていても，バイクは蔑ろにされているように感じる。
軽が60kmで走っていれば，みんな車線変更して抜いていくが，バイクだと「どけどけ！」と言わんばかりに寄せてくるよ。
意地でもどかんけどね。

ある車を左から抜いたら，なんか気に障ったらしい。
猛然と抜き返してきて，左に寄せて抜かせないようなそぶりを見せる。
余裕で右から抜き返し，前に出て居座ってみたよ。
そしたら車間ぎりぎりに詰めてきて，煽ってきたのさ。
おぢさん，年甲斐もなく燃えちゃったのよ。
スロットル戻し，エンブレで速度を落とす。
ぎりぎりに付けていた車は流石にブレーキをかける。
で，スロットを開けて引き離す。
猛然と追いついてくるのを見計らい，またスロットルを戻す。
ヘタすりゃ追突されるのだが，一番始めに当たるのがテールボックスだし，転倒を避ける自信はある。
もし接触して転倒したら，慰謝料ふんだくってやる！
追突事故は１０対０で後続車の責任だし。
こっちは「交通弱者」だし（＾○＾）

てなことを，頭に血が上った状態で考えていたよ。
車乗りのみなさん，バイクには注意しましょう。
バイク乗りはバカで無茶するヤツが多いから。
バイク轢いて楽しいワケはないでそ？