バッテリーは突然死ではなかった

さて、今日はビートのバッテリー交換。
色々迷いましたが、価格とのバランスでVARTAにしました。



放電した元のENEOSも、外観上はすごく綺麗で新しい印象。
前オーナーからも「替えたばかり」と聞いていました。
おかしいな・・・

作業性は悪い。工具が入りにくい。ソケットが使えるわけでもなく
メガネレンチは長すぎる。結局使ったのはこれ1本でした。



ジャガーのＸＪを手放す時に記念で1本だけいただいたレンチ。
エンジンルームに設置されていましたね。
あのＸＪは・もう動いていないなろうなあ。



VARTAの搭載を完了して、問題なくエンジン始動。
実家に持って行く荷物を４５６の代車のプジョー２０７に積んでいることもあって
とりあえず、ビートはそのまま。
約4時間後、ビートののガレージに戻ってきました。
４５６にシャッターガレージのキーを忘れてきたので、ビートで取りにいくつもりでした。

エンジン始動。問題ない。表に出して、２０７を収めて・
ビートに戻ろうとすると・・

「あれ？」

テールランプが点いている。スイッチを確認するも、ＯＦＦの状態。
何故？電球のソケットを抜いてみると、テールランプじゃなくて
ブレーキランプが点いている。ブレーキスイッチか。

潜ってみてもよく分からない。
仕方なく、ビートは戻して、バッテリー端子を外しました。
インジケータを見ると、せっかくの新品バッテリーが要充電になっている。
ＥＮＥＯＳもこれで放電しただけだったんだ。

ネットを掘ってみると、原因は簡単に分かりました。



ペダルストッパー。
これが崩壊すると、ブレーキランプが点いたままになるそうです。
ビートも30年以上たっていますから、やはり色々とありますね。