気になる部分を集めてみました。

手軽なオープン2シーターを復活させた功績。
マツダロードスターが果たしてきた役割は限りなく大きい。
今回、ＮＤに乗ってみて、一度も乗ったことのない初代のユーノスに
興味が尽きないところです。どんな感じだっただろうかと。

見渡すと、国産のオープン2シーターはロードスターとコペン
そして、一般には手が届きにくいレクサスの3車種？
コペンはこんな状況だから、在庫販売？というか、買えないのかな？

唯一、普通に買えるオープン。ロードスターは本当に貴重な存在なんですが・
3か月で降りる決心をすることになった、気になる部分を列挙してみます。



①室内長　数字的には問題ない長さなのかもしれませんが、せり出したヘッドレスト部分、センターコンソールの張り出し。後述の足元のギアボックスの張り出しなど、負の相乗効果です。
一言で言って「狭くて我慢できなくなりました。」



②運転席足元のギアボックス？の張り出し。写真に撮ると大したことがないように
見えますが、これもひどく邪魔です。これは「アカンやろ」という感じです。
左ハンドルなら、平らで問題ない。輸出優先設計であることは間違いないです。



③ドアミラー開閉手動　これは軽量化のためでしょうが、電動開閉に慣れていると
ひどく面倒。狭い道でのすれ違い時にも不便。



④ＥＴＣ車載器の位置が、なんとこんなところ。助手席を前端まで動かして
シートバックを倒さないとアクセスできない。
業務用とプライベート用でＥＴＣカードを差し替える必要のある私には
大変不便で、アクセスする度に「なんでこんな所？」と思ってしまいます。







⑤ラストは、ドアの開閉について　通常、2段階くらいドアが止まる位置がありますね。上の写真が1段目、2枚目の写真が2段目で最大開度です。
これも一言で言えば、「開きすぎ」なんです。
1段目では、出入りがしがたく、もう少し開けると・・
うっかりドアに触れると、最大開度まで一気に開いてしまいます。
すると、3枚目の写真のように、隣のクルマにパンチを食らわせますから・・
出先の駐車場では、一度も迷惑をかけたことは無いですが
自宅では気が抜けているので、隣に置いているＶＷポロにコンとやってしまった事
数回あります。ポロは鉄板が厚いのか、国産車のように簡単に凹んだりしませんが
コンパウンドで綺麗にしてやらねばいけませんでした。
ＮＤの横には駐めない方が無難です。

ただし、これは以前のマイナーチェンジで改良された模様で、初期型の中古を
買われる場合のご参考となります。

そうですね。思い返すと・昔乗っていたＦＣのＲＸ-7もシートが小ぶりで体に合わず若いのに腰痛が出た覚えがあります。
マツダはスポーツカーはタイトに仕上げるものという概念を持っているのかも
しれませんが、私には体系の不一致となり、こうして我慢できなくなったという感じです。

ロードスターにはがんばって欲しい。このような意見も私からだけでは無いと思うのです。より良いスポーツカー。2シーターオープンを作って欲しい。
次期ロードスターには電動化の介入が避けられない？
との情報もありますが、次のロードスターに期待しています。