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さて、今回の旅の最終章です。
フレンチブルーミーティングを場外で濃密に味あわせていただいた私は
ペンションのみなさんにお礼を言って、出発です。
Ｏさんが、深々とお辞儀して見送ってくださる。



八ヶ岳高原を、昔、ジャガーのＸＪを引き取りに行った帰りに泊まった野辺山あたりまで
ドライブしてみたかったのだけれど、ナビで確認すると５３ｋｍ！と出る。
諦めて、小淵沢ＩＣ手前で最後の満タン給油をして、紅い悪魔さんに電話。

「すみません、事情で遅れます。」

お昼を外して、１３時頃で再調整させていただいて・・到着。



フォーフォーのラストショット。これまでお疲れ様。
本当に、コンパクトな良い車の良さを再認識させていただきました。

そして、紅い悪魔さんに、今回のミッションオイルクーラーポンプの状況について
詳しくお話をうかがっていると、可愛い息子さんが出てこられて、スマートの回りをグルグル。

「これが、新しい車？」

仲良くしてあげてね。
そして、お二人に見送られて、４５６で出発。関越に乗る前にスタンドで給油。

直前には、現代のフェラーリが１台（４５８かな）。オーナーは店内のよう。
フェラーリが偶然並ぶ、貴重な状況なので声をかけられるかも？
と一瞬思いましたが、まったく眼中にない感じで、車中の彼女？に話しかけながら
走り去っていかれました。

さて、関越から圏央道。
トンネルで、ライトオン・・・・
あれっ？右ライトがあがらない！何度かスイッチをカチャカチャしていると・
「ヨッコラショ」と右ライトは腰を上げる。
完全にアウトにはなっていないけれど、やっぱり、配電盤に水が回ってますね。
いずれ、ウィンクしだすでしょう。
私の所に４５６が来る直前の「紺の豚」さん時代にも、悪魔ガレージに長期入院のあと
左ライトが降りなくなって・・・私の所に来てから、コーンズで修理しましたね。
やっぱり、長雨は４５６にとっては、鬼門です。

そして、中央道。八ヶ岳ＳＡあたりまでは、気持ちよく空いている。
気持ちよく飛ばしていると（速度は言えません）
現行ＢＭＷの５あたりを抜く・・なんとなく、そうなるだろうなと思いましたが・・
案の定、追って来る。この状況で踏まないフェラーリオーナーはいるでしょうか？
シフトダウン・フルスロットルで引き離す。その瞬間、メーターパネルで何かが点滅！！

スポイラーの警告灯・・

何故か派手に点滅までするので、ビックリします。
走る限り点いたまま。仕方なくスローダウンして・次の八ヶ岳ＳＡまでの長いこと。



ようやくＳＡに滑り込んで、一旦、エンジンを切ると、もう点灯しなくなりました。
でも、スポイラーは壊れたかもしれませんね。
思い出の八ヶ岳をバックに。




その後は、中央道も名古屋方面に帰る車で混みだして・・
前を走る車も、道を空けてくれなくなりましたので、のんびり流します。
一応の平穏？やがて・・渋滞。中津川？のあたりから、断続的に停止してしまう渋滞。
いや、これも困ったな。一瞬、ＩＣで降りようか？と思案しますが、そのまま渋滞の中へ。

結局は・この時期なので、水温も１００℃を超えることなく、エンジンも安定。
何の心配も不要でした。

流れ出すと、おっ、ＦＢＭ参加車だな。



ペンションのオーナーは

「キャトルより２ＣＶの方が断然面白い」

って言っておられましたが、どうなんでしょう？
シフトは１速とバックが真逆で要注意だそうですが。

名神・名古屋高速・東名阪・西名阪と順調。

最寄のＩＣで降りて、４５６のガレージへの最後の交差点を曲がると・・
また警告等！

今度はレベライザー・・

これは、以前にも何度か点灯しているので、驚きません。

ガレージに到着。収めてあったスパイダーと入れ替え。
そして、定位置に。



あれっ！



エンジンをかけたまま、４５６が止まっていたあたりに、大きな液体の溜まり。

とりあえず、無事に帰ったものの、謎と不安は残したまま。
それが４５６なのかもしれません。

あれから、諸々忙しくて、まだチェックに行けていないのです。
今日、出来ればこれから、ガレージに行ってみたいと思います。
何なんでしょうね？