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相変わらず、寒いですねえ。
とりあえず・・５台は持ちきれないので、Ｅ４６は、処分価格でヤフオクに出品中です。
現在、入札が３件入ったので、無事に取引が進めば、手元を去っていくことになるでしょう。

そんな中、今さらながら・Ｅ４６のオイル漏れの情報を調べていると・・
どうも、フィルターハウジング（ヘッド横の上部に何故かあります。）からのオイル漏れが定番だとか。
見ると、確かにそこから漏っている。

さらに、情報を掘っていくと、何とか自分でも出来そう？
パーツ代は２，０００円ほどなので、Ｅ４６にお疲れさまの最後のＤＩＹを施す事にしました。

一昨日の土曜日、実家の屋根下の駐車場で分解を始めます。
２枚のエンジンカバーを外して、エアクリーナーボックスを外して、オイルフィルターを外すと
こんな感じになります。



エンジンが極力、車軸より後方に配置されて、前がガラガラです。



結構難しいです。安いところだと、工賃込で１５，０００円くらいでやってくれるようなので
油まみれになる事を考えたら、頼んだ方がいいのかも？



エアクリーナーボックスは、大きくて、外すのに手こずりました。
外した際に、細いバキュームホースにつながるゴムホースがバラバラに・・（泣）
これが、純正部品をとると、何メートル？かで２，０００円くらいするらしい。
馬鹿々々しいので、ホームセンターでこれを調達。



１メートル　１９８円です。２００℃までの耐熱なので、大丈夫でしょう。



フィルターハウジングから漏れたオイルは下に、下に。窪みにはオイルが溜まり
ブロックを全体に濡らしています。これは見たくない光景。



いやな感じ。でもそれ以外の、ヘッド回り、カムカバーパッキンなどは大丈夫？
なんじゃないかな？これを押さえてしまえば、かなり改善するような気がします。
オイルパンは・・全く見えませんが・・



ようやくフィルターハウジングが外れました。ベースには、ただの１０ｍｍボルトで。
横のヒートエクスチェンジャー（冷却水が回ってきます。このホースを外すと冷却水が噴出するので
なんとか外さずに。）
とは、何故かトルクスで接合されています。これが工具が入りにくく、難しい。



ベースとの接合部のガスケットは、まだ柔軟性もあり、一度は交換されているかな？
ヒートエクスチェンジャー側は、たぶん、面倒くさいので交換されていない様子。
カチカチに硬化していて、外す際にボロボロになりました。
これでは、シールの役目を果たしません。



無理して、一気にやるよりも余裕を持って。組付けは次週にすることにしました。



こんな感じで、患部が露出していますので・・



次週の作業のため、雑巾をかぶせて・



さて、無事に作業は完了するかな？