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こんなタイトルにしておくと、どなたかの役に立つかもしれないので。
冬休みに手をつけずじまいだった、スパイダーのサーモスタットを交換しました。



水温計が走行中は５０℃以上に上がりません。
渋滞で停車していると、９０℃くらいまで上がりますが、走るとすぐに５０℃。
ヒーターは、温風ヒーターくらいは効くので、ついつい先延ばしになっていましたが
思い切って。



これが年季が入っていそうなサーモスタット。というかエンジンにつながるハウジング。
この中にサーモスタットはありますが、一体で交換せざるをえません。

本来は、サブタンクの冷却水を抜いてから作業するそうなのですが・
「圧がかかってなければ大丈夫？」って、一番細いホースを抜いてみると・・

「あー！！」吹き出す。吹き出す。受けるために用意していたペットボトルを加工した
容器でも間に合わない。

「あーあ・」漏れる。漏れる。



最終的に受けることが出来たのはこれだけでした。
工具は色々、必要です。このハウジングをエンジンブロックに、とめているのは
１３ｍｍのボルト。下側は薄いメガネがないと入りません。



ようやく全部外れた。



中に見えるのがサーモスタット。開きっぱなしで最大の冷却能力を発揮中だったので
水温が上がりませんでした。



上から見えない４本目のホースのクランプはイタリア式の引っ掛け式。
この工具がないと、手こずります。これも思い切りが必要。



組み付けていく。



新しいサーモスタットハウジングには、パーツが届いて見た時から、微妙な違和感。
元のパーツと比べると、アッパーホースを接続する部分が左にずれてる。
（ホースを接続する際の位置決めの出っ張りが左にふれている！）
ＢＥＨＲという社外品なんですが、やっぱりクセがありますね。
なんとか接続できる範囲かな？ちなみに水温センサーも位置は違う。



なんとか、完了です。



受けた、クーラントを再び、サブタンクに入れて、足りないので真水を少し補充。
少ない目にして、次回クーラントの原液を注入しましょう。
サブタンクのフタを空けたまま、アイドリングでエア抜き。
９０℃を超えたところで、終了。さて水温は正常に上がるでしょうか？

本日は、このままスパイダーは実家に置いておいて、次回動かす時に
クーラント原液を注入して量を合わせる予定です。

明日は、Ｒ１を引き取るために電車通勤。朝５時２５分の電車に乗りますので
もう休むことにします。おやすみなさい。