F116blueのブログ一覧

昨日、エンジンマウントを交換してもらったＲ１を引き取りました。



約４万３千円。パーツ代だけで、２万円以上するんですね。
工場長のＫさんに見せてもらった１個は完全に切れていて、壊れていました。
その他の２つは、外見上は問題なさそうだったので、一個だけの交換でもよかったかも？

「で、ついでにその他も見させていただいたんですが・・」

「実は・・」

「えっ」



まだ、続く。



「タイベル関係は、テンショナーも音が出ているんで、替えた方がいいですね。」

「あと、ワイパーリンクにガタがあります。」

「一番の問題はオイル漏れです。エンジンヘッドのロッカーカバーのガスケットからオイル漏れ
していて、プラグホールがオイル漬けになっています。イグニッションコイルもオイルで
ふやけた状態なので、替えた方がいいですね。ついでにプラグも。」

「全部やると１６万です。」

「あらあら。」

確かにディーラーさんの目で見ると、こうなるんだろうな。
ロッカーカバーとプラグホールのガスケット交換は、何とか自分でＤＩＹ出来るかも。
コイルは、不良が出てからでもいいかな。

もう一つ、妙な納品請求書。



「これは、スバル本社から指示が出ていまして、エンジンの異音を点検しなさいという事で」

「問題ありませんでした」



Ｒ１には、元々貼ってあったオイル交換シールをわざわざ剥がして、これが貼られている。
どうも、オイル管理が悪いスバル車が発火した事例があったようですね。

そして、Ｒ１は、快調です。不快な振動はすっかりなくなって、本来の走りが戻ったかな？
ステラほど遮断はされていないけれど、充分に快適で、ステラと比べるせいか
パワフルに感じます。次男が免許を取って本格的に乗り出すまでに、じっくり整備を
継続していく事にします。

帰り際、Ｋさん言っておられました。

「Ｒ１。探されている方、多いみたいですね。」
「つい、最近も、他で買ったんで見て。と入庫されたばかりです。」

愛される価値のある車だと思います。