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仕事用に毎日使っているリースのC-HRは、車検のため７月いっぱいが使用期限。
別の車両に乗り換えるか、このままで車検を更新して借り続けるか？
もう一つは、このC-HRを家族用に買い取る交渉もしていたんですが・・

催促を何度かして出てきた価格は、車検名変込み１８２万円。
2018年3年落ち　走行距離3万3千ｋｍ。グレードＳ
社外19インチホイール、本革風シートカバー
その他、多分ヘッドライトやテールライトも上級モデルのＧ用に交換されている
事
などを考慮しても、特には割安感を感じない価格。
でも、お店に出せばこれぐらいで普通に売れるんでしょうね。
私は買いません。そして選んだ次のクルマは？



最初、ネットで見た時は、今乗っているC-HRが早めにリストアップされたか？
と思いましたが・・



同色のブラックのC-HR グレードはＧなので、18インチの純正ホイールを
履いています。



走行は1万6千ｋｍ。
少しホイール・タイヤがおとなしくなるので、素直な操縦性と穏やかな
乗り心地を期待しています。

よっぽどC-HRが好き？いえ、全然。最大の魅力は燃費です。
あとで精算されるとは言え、ガソリン代の立替は少ない方がありがたい。
乗り継ぐことになりましたが、欠点も鮮明に見えてきています。
新車乗り出しで４０万以上の差があるグレードＳとＧの違いも
分かると思いますので、また書いていこうと思っています。

土曜日に重たい仕事を一つしたので？今日はお休みなんですが・・
結局、昨日今日もＰＣでの作業は続く・・
こんなことしていると、成人病になりそうな？
いや、ならないように気をつけます。

さて、昨日の日曜は、ホームセンターで油さしを買って、スパイダーの
幌ポンプ用タンクに注入。これで再び動くかな？

「ウィーン」

幌の後端が持ち上がって、幌カバーも無事にオープン。

「ウィーン・・・シュワ、シュワ～」

あれ？止まった。タンクを見ると今入れたオイルが全て消えてしまって
さらにレベルは下がっている。
・・・こうなると、残念ながらオイル漏れ？

諸々点検していると、ドライバー側メインシリンダーにつながる
オイルホースが崩壊？により抜けているのを確認。
その下はオイルの池！！



抜けてしまってますものねえ。



一気に虚脱状態。
とりあえず、雑巾で拭えるオイルは拭って・
直す気力は・・（点々ばかり）今は、ないかも。