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エクリプスクロスとの生活が始まりました。



初印象は・・やっぱり三菱だなと。
すべてにわたってちょっと堅いお父さんという雰囲気が濃厚。
まじめな印象と、三菱の意地？プライドのようなものを感じます。
営々と構築した技術を韓国にあっさり譲り渡しても、プライドは捨てていない。
色々と背景を考えすぎなのかもしれませんが、そんな事が頭をかすめます。



内装も悪くありません。最上級のＰ仕様　レザーシートの座り心地も良く
ロードスターとは雲泥の差です。



後席も広い。運転席は私のポジションに合わせてありますが、これだけの
レッグルームがあります。



エンジンルームは、他のハイブリッドの車と大差ないような？



この余計な付加物は本当に余計でした。単なる飾り。

高速、ワインディングと一通り、300ｋｍほど走りました。
高速では電動四駆の安定感を期待しましたが、その昔、初代アルシオーネ
（ジウジアーロの前）の2.7VXで感じた、路面に張り付くような気持ちよさは
感じられず、それなりという感じ。
１〇０km/hからの加速も期待値以下。やはり2tの重量は重いかな。

峠道でも持て余すことはなく、思った通り曲がるけれど、当然ながら軽快ではない。

走っているだけでは、電池の残量計は全く増えず、こんな感じ。



今日は仕事帰りにイオンで200Vの普通充電を1時間してみました。



いつもいる赤のエクリプスクロスとアウトランダーと三菱が3台



この充電器、終了したかどうかが、どうも分からないようです。



メーターパネルの表示で充電終了は確認。



ここまで電池残量は増えましたが、走りには変化なし。
経過観察をしていきます。