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二日間の休日出勤を終えてようやく昨日、お盆休みに入りました。
まだ疲れは抜けていませんでいませんでしたが、涼しいうちにと
320のバッテリー交換を始めました。

ネットで交換作業の方法は学習済です。
ボンネットを開けるとプラスの端子とマイナスアース端子がありますので
充電しておいた以前のＲ１のバッテリーをつないでバックアップしておきます。
全部ゼロクリアになると、面倒な場合もありますから。
（写真がなくてすみません。もう作業でいっぱいいっぱいで）



アレ？

トランク内で、いざバッテリーの端子を取り外そうとすると・
プラス側の端子がユルユルで、そのまま外れそうではないですか！

ひょっとしたら、あの色んな不調は、この端子の締め付け不足？
・たぶん・そうではないかと。
整備記録を見ると、２年前の車検時にバッテリーは交換されていました。
距離は１万ｋｍほど。また、無駄な出費だったようです。
２年でダメになるなんて早いなあと思っていたのです。



バッテリー（ACデルコ）はもう買ってありましたので、交換はしてしまいます。
腰には十分に気を付けて、無理な姿勢にならないようにトランクの中に
腰かけて、引きずり出しました。
ちなみに欧州車には多いですが、バッテリー底部を固定しているボルトを
外すのに長いエクステンションが必要です。しかもこのクルマは
そのボルトがのぞき込んでも良く見えませんから、スマホのライトで
照らしながらの作業になりました。

高価なアイドリングストップ車用のＡＧＭバッテリー。
時折、補充電しながらスペアとして置いておくことにします。