F116blueのブログ一覧

今朝、いつものように出勤して、季節柄、門のあたりの落ち葉を掃除して・・
いつもの駐車場所へスパイダーを移動しようとしたら・・

「ウッ！」

・・セルが回り出さない。
マズイ。・・何度かＯＮ・ＯＦＦ・・回ってくれ。

回った。

バッテリーはやっぱりダメそうです。
ボッシュの適合サイズは１万５千円ほど。
どうしよう・・もう完全にＯＵＴになるまで、時間もないかも？

結局、Ａｍａｚｏｎで、これにしました。



半額ほどの８，５００円。韓国製のＡＴＬＡＳバッテリー。
２年くらいは保つ？でしょう？

３ヶ月近く休ませていた、スパイダーを再び使い始めて２週間。
１４万ｋｍ近くになってもヤレを全く感じなかったフォーフォーと比べると・・
各部の消耗が目立つスパイダー。

激しいオイル漏れ、バッテリー、足回りの疲れ、タイヤの摩耗その他・・

中でも、最近気になるのは、ステアリング切り始めの

「バキバキッ」という大きな異音

だんだん、ひどくなっていく。
耐えかねて、いつものお店に電話。

「とりあえず、上げてみたら何か分かるかもしれないので、お願い出来ます？」

その晩、リフトに上げたスパイダーを仔細に観察しても、もうひとつ原因は分からない。
タイヤが浮いた状態では、異音はせず、スムーズにステアリングは動く。

「やっぱり、スタビリンクはダメですね」

「ラックの取り付けが緩んでいるという可能性もありますが・・」

といつもの、Ｎさん。そこを確認するためには、サブフレームを外して、エンジンを
半降ろし状態にしないといけないそうです。大変な手間。

「ロアアームのボールジョイントの可能性もありますね」

そうしていると、トヨタの８６（新しい方の）の元気の良い音が近くで響く。

「〇〇ちゃーん、今時間ある？」

Ｎさんのお知り合いのトヨタのメカニックの方だそうで、一緒に覗き込んでくださる。

「うーん、やっぱり、スタビリンクが全くダメなので、これを外してみて、異音がするかどうか
確認して、やはり鳴るようなら、次って感じですね。」

なかなか、鋭い。さすがメカのエリート？トヨタメカニック。
エンジンその他、全体の状況へのコメントも的を得ている。

「では、まず、スタビリンク取り寄せてみます」

ネットで検索すると、国内では簡単には見つからない。
イギリスのｅｂａｙで複数見つける。



安い。もうこれでいいや。
正式には・

【FRONT PAIR STABILISER ANTI ROLL BAR DROP LINK】

というらしいです。

今日は、久しぶりに時間の余裕があったので、４５６を洗車しました。
（久しぶりにＤ２Ｘで撮影しました。初めてＲＡＦで撮ってみましたが・・）

そうそう、関東から戻った当夜の謎の液体の溜まりは、エアコンの排水か
雨水の溜まりが排出されたものと断定しました。（つまり、ほとんど真水）
ひとまず安心。



洗車の間、ずっとエンジンをかけていましたが・・



最初は例の異音は一切せず。



途中から、盛大に鳴り出して？



そして、５分ほどするとまた、静かになりました。
何が原因でどうなっているのか？？謎は深まります。

右ライトは、あの時は途中から正常動作になっていましたが・・
残念ながら、もう、完全に上がらなくなりました。
なんとも眠たい顔・・スイッチをオフにすると、一瞬上がって、下がる。

カバーはかけていただいていますが・・やはり一ヶ月の露天駐車は
４５６には厳しいようです。悪魔ガレージの早期建設を望みます。

ホイールのセンターキャップが・・ちょっと気になる。
もう少し、確認してから・・

先日の写真が、別カメラで少し残っていたので



パナール



２ＣＶ　チャールストンはどこにでも



この２ＣＶとは、名古屋高速まで一緒でした。



そして、諏訪のモダンな住宅のフォーフォー。
こんなに幸せなフォーフォーもいるんだ。
すごく統一感が出ていますね。

今朝、Ｙａｈｏｏからのメールの中に官公庁オークション。

その中に・・あらら、こんなのが出ている。



走行４万ｋｍ台のランチアテージス。２．４Ｌディーゼル。サンルーフ付き。



内装もいい感じですが・・・

この車を選ぶような方が、差し押さえにあわれたかと思うと・・

見積価格は、７８万円。官公庁オークションは入札時に保証金が必要で
それが１５万ほど・・

スマートがいなくなってから、使っているスパイダーの各部の疲れを見ていると・・
少し揺れますが・・これも苦労するだろうな。