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先崎学さんの「うつ病九段」を読んでいます。



四分の一ほど読んで感じていることは、いわば自分の場合
コーナーのはるか手間でブレーキを踏んでる状態なので、多分？大丈夫かな？

最後は、「ま、いいか」っていう性格ですから。

※そして、全部読み終えて・少しづつ努力されながら回復されていく様子が細かく
描写されていて、たいへん参考になりました。
患者自身が書かれた手記は、大変貴重だと思います。
うつ病は、心の病気ではなく、脳の病気であるということ。
良く理解出来ました。

今日の仕事先にて。



この赤の930の方は、お知り合いで、今日伺ったら
89年型で930最終だそうです。
76年も以前、お待ちだったとか。

この後、307のナンバーを外して行政書士さんに送ります。

本日の午前中からスパイダーのバッテリーを交換しました。



まずは、あがってしまった元のバッテリーを充電します。



こんな感じなんですが、１時間では足りなくて、録画していた「おぎやはぎの愛車遍歴」の
杉本彩さん分を見終わると、無事にエンジン始動！



電動トップをオープン。こうして上下の作業スペースを確保するのが、スパイダーの
バッテリー交換のコツです。



交換したのは、ボッシュのＰＳＩＮ-７Ｃ　Amazonで、約１万２千円弱。
韓国製の安いものを探しても、送料を入れると、８千円くらいにはなります。
だったら、ボッシュですね。

一度交換しているので、無事に腰も爆発？させることなく交換完了。

自宅に戻ると、忘れていたプジョーのブレーキスイッチが届いていました。



えっ、リトアニアから？



どうして？



明日の休日出勤の合間に交換してみましょう。

プジョーの名義変更をお願いしている行政書士さんも、面白い活動を諸々されている方で
昨日までは、米軍関係者が放出した？バイクを求めて沖縄に行かれていました。
（残念ながら情報がガセだったとか。）

そんな都合もあり、水曜日の晩にプジョーのナンバーを外して、木曜日に発送の予定
だったのですが・・・
実家の駐車場で、スパイダーのキーを捻ると・・・

「ウッ」

でお終い。完全なバッテリーあがりです。
毎週、実家には落ち葉などの掃除に出向いていて、その際に必ずスパイダーの
エンジンはかけるようにしていました。最後にかけた時、確かに少し弱かったような？

調べてみると、前回のバッテリー交換は２年前の１１月。韓国製の物に交換しています。



２年っていうのは、早すぎはしないけれど・・ちょっと短いかな？
まあ、エンジン換装の際にも２ヶ月以上、放置プレイの憂き目にあっているので
よく持った方なのかもしれません。

ただ、交換はちょっと、やっかいです。
バッテリーはシート後ろの物入れの奥底？にあり、結構な重さのバッテリーを、この穴蔵？
に出し入れするのが、キビシイのです。



バッテリーは前回は、簡単に検索できたのですが、９１６スパイダーがどんどん消滅して
いるせいか？適合バッテリーの検索にも時間がかかりました。
今回は、ボッシュと韓国製に大きな価格差がなかったのでボッシュに。

交換には、まず現在のバッテリーを充電して、エンジンをかけて・
電動トップを開けて、上下の作業スペースと明るさを確保しないといけません。
なかなかの手間ですが、がんばるしかありませんね。
（腰も・・すごく微妙なんですが・・）

ebaebaebaさん。大変お待たせしてすみません。

時折、コーンズから来るメールは、なかなか刺激になります。



綺麗な画像は目に優しい。



遠い世界のお話ですが・・
Dawnを２シーター化するAero Cowlingというキットの取り扱いが始まるそうです。

しばらく放置したスパイダーはすっかり機嫌を損ねました。
あーくん（チワワ）と、ソラちゃん（セキセイインコ）もお互いやきもちがすごいから
一緒かな？